第539章 唯1的输家 (第1/2页)
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中秋刚过不久，九龙航空就对外发布公告，包船王、曹光彪、王宽诚、霍鹰冬等人转让手里九龙航空股份，并且退出九龙航空董事会。
由李肇基、郭德胜、冯景禧、郑煜桐、林百欣、邱德根、郭贺年、黄志祥、郭令明等人出任公司董事，李肇基出任董事局主席，同时九龙航空也更名为鸿亚航空。
仅仅是这消息还不足以引起香江各界震动，就在这消息刚刚发布不久，九龙仓集团召开新闻发布会，包船王辞去九龙仓董事局主席集团总裁职务，其女婿吴光震辞去董事局副主席集团副总裁职务。
由丽莎·格罗夫纳出任九龙仓集团董事局主席，由林高演出任九龙仓集团董事局副主席集团总裁，凯瑟克、诗怀雅、嘉道理、渣打四大家族香江负责人出任集团董事，汇丰这边则是安排了一位精英过来出任董事和财务总监。
目前这家集团，包船王依旧是最大个人股东，只是无奈格罗夫纳、怡和、太古、中华电力、香江电灯、汇丰几家手里股份加起来超过了
%。直接将他和其女婿踢出了管理层。
周鹏飞妻子丽莎·格罗夫纳这次前来香江除了看望周鹏飞父母之外，唯一干的事，就是联合几家英资资本抢下九龙仓，让格罗夫纳集团真正在香江站稳脚跟。
不得不说周鹏飞夫妻在商界可是相当知名，一个管理资产超过百亿美元的蓝枫控股，一个则管理着资产同样高达上百亿美元的格罗夫纳集团。
这次格罗夫纳家族收购九龙仓，同样也是玫瑰财团大规模进入香江市场的前奏。
当然玫瑰财团最主要并非是香江市场，他们是希望以此为跳板，进入到内地市场。
目前大众集团已经和上汽达成合资协议，克莱斯勒也与北汽达成了合作协议，加上玉狮集团以及捷豹集团，进入内地汽车市场的汽车集团就有四家。
手握英伦第一大汽车集团的玫瑰财团显然也不希望内地市场都被这几家汽车集团占据，也希望能够和内地汽车公司达成合作。
丽莎·格罗夫纳这次来香江，主要就是要前往内地市场，考察内地的汽车企业，另外就是与新鸿会、南洋会等签订合资协议。
也就是在这一天，香江第二家汽车公司诞生，南华汽车公司，由罗浮汽车集团与新鸿控股、南洋控股、新亚控股共同出资建立。
也或许是注定了今天商界的热闹，石鑫建材公司对外发布公告，和鹏城进出口公司达成为其三年的河沙采购协议。
这一合同的签订，也打破了某企业多年来垄断北方对香江市场河沙供应。
这还不算完，今天欣建系也是动作连连，连卡佛、屈臣氏、鸿宇服饰、景怡电器、淘大集团、玉狮集团相继对外宣布，将在将军澳商务区建立总部大厦，每家投资在三十亿到五十亿港币不等。
同时欣建证券投资公司对外发布公告，公司联合东亚银行、道亨银行、永安银行、欣慧控股、光华控股、九龙控股等，投资二十亿港币在北区建立高新技术企业孵化园，鼓励和扶持香江青年创业。
这一动作显然是东华会想要将北区打造为第二个新竹科技园，支持有志青年创业，在这些青年创业成功之后，东华会也将获得丰厚的回报。
如果仅仅是这就以为结束，那实在有些小瞧了李建辉，京城会谈已经结束一个多月，李建辉等这么久，就是要弄一个大计划，以提振市民的信心。
欣建控股联合云滔控股、星沙控股对外发布联合公告，已经与布莱恩政府签订协议，将投资建设东区海底隧道，计划投资五十亿港币，计划工期五年。
这是欣建系在香江既投资大榄隧道之后，又一重大交通项目，明年上半年大榄隧道就能够通车，到时候元朗到九龙城区时间会节约一个多小时。
