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想要使用铁轨的话,在他解决大规模炼铁工艺之前,是不现实的,那就直接使用在煤矿场已经有成熟实验结果的木轨就行,无非是使用寿命不长,故障率、磨损率太高。
不过没关系,青石山上的森林多得是,以大荒世界纯天然的绿化环境,光这一条青石山脉上的树木资源就够他祸祸上百年的了,实在不行“先破坏,后保护”,以后再想办法植树造林就是了。
反正这一段时间随着木工和铁工各种生产工具的升级换代,木匠营和铁匠营的生产力急速上升,而按照他强制命令扩招的五万名匠隶,也能够保证木轨随坏随换。
唯一的问题就是工槽铁轮和轴承的生产速度,弹珠轴承别想了,就算铁匠们的手艺再精湛,可以少量的打制出符合要求的弹珠,可一来钢材的质量还远达不到能让古逸随心所欲的程度,磨损率太大,使用寿命太短,造出来也没有太大的用处,况且以手工一粒一粒的生产弹珠,实在是太慢了,根本满足不了即将上马的“城际轨道计划”需求。
古逸在提出了一堆的设想,发现都无法实现之后,只能把“高科技”扔到了一旁,直接用浇铸法批量生产工槽铁轮和圆杆,磨损？断裂？随坏随换
就在这种蛮于式的风格下,古逸亲自带头的“施工队”,在丨石瓦公路丨上短时间内,疯狂的铺设了八条长达三十五公里的木轨枕道,并批量制造了无数的箱车,用于运输建筑材料
一列“畜力牵引列车”,将由四匹马作为“动力”,牵挂十二辆工槽铁轮箱车,理论载重为十二吨,时速为二十公里每小时,也就是平均两个小时能够运输一趟。
这样的“畜力牵引列车”,古逸一家伙组建了一百支,却配给了一千六百多匹驮马,平均每支列车配给了十六匹驮马,毕竟那马是吃草的不是喝油的,人家得休息。
十六匹马分四个组,每组每天轮换着要跑三趟,也就是一列“畜力牵引列车”一天运输十二趟,合计一百列牵引车一天运输建材近一万五千吨
为了保证这八条木轨枕道的通畅运行,古逸不得不在丨石瓦公路丨两边,沿路堆积了大量的备件,同时派出了一百支维护小队,二十四小时不间断的进行巡查和和突击抢修,这才坑坑巴巴的勉强供给上了石原工地的建筑材料需求
整整忙碌了好几个月,终于将各个环节勉勉强强的连接上了,巨大的石原上,一个又一个被规划的整整齐齐的居民小区,以近乎一天一层的速度拔地而起。&#
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竹子做的手脚架,在建筑的外墙上形成了一片一片的网格,每一根竹子都被山间老藤锤成的藤束捆的结结实实的,一群一群经过集体培训的!隶民们,灵活的在手脚架上像猴子般爬来爬去。
用厚厚巨瓦加上预制板、红砖砌成的搅拌池,看上去就像一只巨大的马桶,而一台用牛力绞盘驱动的多层螺旋桨,哗啦哗啦的搅动着池子里的水泥砂浆,不断的有隶民将一筐筐的沙子和一草袋一草袋的水泥倒进搅拌池中。
等到混合好了,打开搅拌池下方的出浆口,粘稠的水泥浆便流淌出来,灌进一辆辆内部铺了防水瓦片的拖车中,被浑身肌肉贲张的汉子“哼哧哼哧”的拖到各个工地上去。
然后又被老牛拖拽的木制绞盘升降机,拉到高高的施工层上去,然后被一层一层的抹到红砖上,又整整齐齐的码砌上一层红砖
这样的画面,在整个石原上同时进行着,不知道多少万人同时劳作所散发出来的那股子火热气氛,看上去十分的震撼和壮观
按照大荒的规格,这一片一片的小区,应该要叫做“坊”,可在古逸这里,可不打算这么叫,在他的规划中,未来这些小区都将拥有它们独立的名字,像什么煤矿小区、沙场小区、砖厂小区、石灰厂小区、水泥厂小区、木工小区、石工小区、铁工小区…
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