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第七百零二章罗孚的问题
……
“罗孚的资料你一直在看吧？”
“跟我简单的说一下。”
薄睿拓点了点头，组织了一下语言后，“
年，宝马收购罗孚后，前后投入了
多亿美元，对它的生产线、研发体系进行改造，虽然最终没能扭转罗孚的困境，但它的冲压、焊装、涂装、总装，以及发动机和底盘生产线都是全球最顶尖的，研发能力和技术储备也非常优秀，
系列发动机在耐用、省油和噪音方面做得非常均衡，是沃德十佳发动机之一。”
“在资产方面，罗孚两个厂区的
英亩工业用地，
生产线和
条发动机生产线，以及在伯明翰的办公区，价值约
亿美元。技术方面，罗孚
、
、
，
车型以及
、
、
、
-
和英国最畅销的
跑车，
公路赛车的全部技术价值
亿美元左右。另外还要奥斯汀品牌，不过在失去了
后，我们想要进入微型车领域，只能从头进行研发。综上所述，现在罗孚汽车的资产大约在
亿美元左右。”
“债务方面，罗孚拖欠银行贷款、机构融资
.
亿美元，拖欠供应商货款
.
亿美元，拖欠工人工资
.
亿美元，累计负债总额
.
亿美元。其中最大的一笔是
年宝马公司提供的一笔
.
亿英镑的十年无息贷款。”
郭守云点头后道：“比起债务，我更关心的是罗孚为什么会沦落到现在的地步？甚至连宝马集团都没有救活他们。”
“这恐怕要从根源说起。…现代工业革命发源地是英国，但英国人又是保守的，从汽车发名那一刻就对这个新生事物产生很多怀疑。汽车发明没多久，欧洲大陆就对汽车的生产和使用采用了开明的政策，而英国正好相反，开始实施‘红旗法’。”
“该法是在英国强大的铁路集团极力游说下颁布的，它禁止汽车速度超过步行速度，车在城里行驶时，前面要有一个拿红旗的信号员。该法的拾施成为汽车普及的一个严重障碍。
年，这个不得人心的法律才得以被废除，依靠雄厚的经济实力和优秀人才的英国汽车工业迎来了黄金时代，涌现出劳斯莱斯、宾利这些著名汽车品牌。”
“但等到第二次世界大战结束后，英国政府开始对本国汽车工业实行关税保护，由于这一原因，英国加入欧共体的努力多次受挫。最终英国政府对外做出了妥协，取消了关税壁垒。英国的汽车工业虽然没有面临本质上的动摇，但却开始面临国外产品的竞争。”
“另外，从
年起，英国开始实行分期付款赊销政策，但英国是个进口国，为了改善国际收支平衡英国政府经常会采取降低国内经济增长速度，限制国内需求鼓励出口的政策。
-
年，分期付款法案修改了
次，因而造成国内需求起伏不定。英国的汽车厂家因为摸不准国内需求的脉搏都不敢贸然提高产量。比如
