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君就按下了
模式按键，当剥离了发动机的嘶吼，单凭借安静的电动机向前推进，整车安静得出奇，加上车厢屏蔽掉的外界嘈杂声，新雅阁锐混动就像是在道路上信步而行的安静美男子，这个时候坐在后排小憩，会觉得再也没有一台车能够这么懂你。
注定还是要撒欢儿的，
君的好奇全都着眼在了那处“
”上，如果说静止和
模式下它还是一位安静美男子，那么当告别了低速阶段，车速达到
/
时，新雅阁锐混动则释放出了欢快和活泼，不过此时仍是以发动机唱主角，发动机的性能先加在发电机上，然后电动机继续驱动前轮为整车提供动力。
进入高速巡航阶段，此时车辆的耗电量巨大，整车开始直接靠发动机驱动也就是进入了
（发动机驱动）模式。此前一直不明白新一代的
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双电机混合动力系统这种较为复杂的工作模式到底有什么好处，现在看来就是新雅阁锐混动的动力系统能够让其在混动模式下使发动机转速维持在最经济的转速区间内，而在高速模式下又不会受制于电动机而得不到较强劲的性能。事实上数据也足以说明一切，从
出发，断断续续行驶了
多公里，综合油耗显示为
.
/
，和官方数据相差无几。
▌在大都市怎能少了炫酷
像布鲁斯?韦恩一样，.
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;没有蝙蝠车和一系列装备的支持，总觉得失了些许英武，同理，穿梭在羊城繁华摩登的大街上，摆弄一点点科技才不会觉得乏味。
且不说新雅阁锐混动的三块屏幕，在试驾的过程中，
（智能驾驶辅助系统）的诸多超感安全功能也是一路怒刷“存在感”，确保了我们在试驾过程中，不会因为分神走神而出现意外状况，的确是行车中的好帮手~
除了这些常见的安全科技配置，在中控屏上，新雅阁锐混动内置了智导互联系统，通过搭载车载通信单元（
）与云端实时互联，可以提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，以及万一发生事故时的紧急呼叫服务。
其实在市区开车是非常辛苦的一件事，不过坐在新雅阁锐混动上，一是你不用担心油耗，二不必狠命提醒自己油耗，加上车载导航的精确指向，一路在羊城穿街走巷，
君觉得还挺舒服。
话说新雅阁锐混动上市时间虽然比其他混动车型晚了一些，但是这并不影响其作为一台优秀的混动中级车型在中国市场征战，不论是新一代的
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双电机混合动力系统还是
安全系统，都显示出了广汽本田不俗的技术实力。
入夜，
君细细回想今天的试驾行程，在交还钥匙的时候竟还有几分不舍。在新雅阁锐混动里面呆久了，过滤掉了一天的焦躁和不耐，此时竟也想安静一会儿，别说，点了灯的羊城还挺漂亮。
