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坐在火炉旁的一个中年男人一直帮张车长侍弄着炉子，添煤、通炉子、扒灰什么全归他管，看样子他对侍弄炉子挺在行，火车跑起来烟囱的抽力很大，再加上大同块煤十分好烧，炉火着得十分旺，生铁制造的火炉和炉筒子此时烧得通红，守车里热浪袭人。
次货物列车是区段列车，也就是铁路上常说直货，从松江到奉阳一路上不用甩挂作业，车上拉的货物地到站都是奉阳以远的，所以一路上共要不是会车一般的车站都是通过，可有时一会车就可能停几十分钟或一个多小时。
次开车
个多小时就停了一站，而且人停了
多分钟，会完一趟客车后继续运行，这时张车长的无线电台里传来司机呼叫清远站的声音，随即清远站就有了回音，告诉司机清远站
道通过。
张车长听到列车通过的消息后，从行车日志中拿出一张列车编组顺序表，折成厚厚的一小条，从炉灰中捡出一块炉渣，&#
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;用一根细绳把小条和炉渣系在一起，准备通过时投给车站。清远站是松江铁路局和奉阳铁路局的分界站，到了清远站就是奉阳铁路局的地界，车站接到
次列车的编组顺序表后要报给行车调度员和奉阳站车号室，以便他们及时掌握该次列车地编组信息，掌握车流的方向和提前做好解体列车的计划。
列车通过清远站，张车长把列车编组顺序表投下去后，回到守车里把无线电台的声音调小，然后双脚搭在前面的小桌上，身体挪了挪了找个舒服地躺姿，闭上眼睛开始迷糊了起来。一过清远站就出了松江铁路局地管辖地，就再也没有松江铁路局的检查组了，没人管张车长自然是想睡就睡，乘务员们很形象比喻成这是进了解放区。
这个时候已经是晚上
点多了，坐在守车里地人基本都进入了梦乡，张车长的睡眠很好，斜躺在椅子上不一会儿就睡着了，甚至还打起了呼噜，而且呼噜声十分的响亮。
随着时间时间一分一秒和流逝，左江也有些犯困，但是他却不敢睡，一直支着耳朵听着张车长无线电台的动静，松江到奉阳中间一共有
个车站，左江不知道哪个车站挨着哪个车站，也不知道天门山车站的具体位置，只能听无线电台传来的信息，很怕错过
