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从曼谷修建一条通往大明的铁路线，不提修建的技术难道，单单是资金问题，就是一个天文数字，长达一千多公里的铁路，按照大明境内铁路建设的投入，每公里至少也得三万两银子，张弼士需要投入四千万两左右的资金，这不是现在的他能够拿出来的。
后世传闻张弼士在
年就拥有
万两银子的财富，这显然是不可能的，那时候距离他到南洋才不过十年时间，怎么可能拥有这么庞大的财富，况且他的财富主要集中在土地上，虽然是很保值的固定资产，但却很难变现。
让张弼士一次性拿出四千万两银子，他知道自己就是倾家荡产也拿不出来。
可是他拿不出来，南洋华人是拿的出来的，他很快就有了主意。
将自己的想法告诉拉玛五世，表示自己想要在南洋华人中集资，拉玛五世建议他可以在暹罗华人中集资，告诉他暹罗华人是暹罗最有财力的人群，显然拉玛五世更希望暹罗华人更多的掌控铁路的控制权，他更放心暹罗华人。
张弼士明白拉玛五世的想法，知道这个国王还有顾虑，自己既然打算孤注一掷在暹罗修铁路，那么就一定要处理好跟暹罗王室的关系，暹罗国王的支持力度在很大程度上能够影响铁路的成败。
他看中了铁路的利益，打算全力以赴，就更不能有失。
于是他马上表示，将优先在暹罗华人中集资，并且希望暹罗王室能够入股，成为铁路公司的大股东。
拉玛五世马上答应，暹罗王室将向铁路公司投入一千万两银子，还授权铁路公司可以使用暹罗王室的称呼，也就是铁路公司可以叫做暹罗皇家铁路公司。
张弼士马上开始活动起来，修建铁路的技术问题好解决，兵工厂在抽走了原来在大明铁路公司中工作的铁路技术人员之后，马上跟兵工厂中其他土木建筑人员一起，组成了一个兵工建业公司，专门从事各种大型工程的建造事业，从港口码头，高楼大厦到铁路桥梁，他们有成套的技术方案，而且只要给钱就愿意干活。
资金问题，暹罗华人在暹罗经营了几百年，如果能动用暹罗王室的旗号，相信暹罗华人富商们会踊跃入股，筹集几千万两银子还是没有问题的，而且自己打算投入全部的财力，他的土地和矿山不能变卖，但可以抵押给大明的银行来融资，暹罗王室也打算出资一千万两，其实留给暹罗华商的股份并不多，甚至可能都不够他们分享的。
张弼士一头联络兵工建业公司，一头联络在曼谷的华人富商，打出了暹罗皇家铁路公司筹备处的旗号，登报招股，铁路公司作价十万股，以每股四百两的价格，出让四分之一的股份，向华商融资一千万两，一听铁路是通往大明的，华商果然抢购股份如潮，短短十天时间内，就有三百多个在当地最有实力的华商购买了股份，还有数百华商以没有买到股份为憾。
同时张弼士还在新加坡城里了铁路筹备处，向南洋地区的所有华商募股，还采取了限购措施，尽可能多的让华商入股，因为他知道，将来这条铁路的客户大多都是华商，入股的华商越多，铁路公司的客源就越稳定。最终在南洋将铁路公司四分之一股份卖给了四千多个华商，同样筹资一千万两。
资金到位后，拉玛五世正式批准铁路公司成立，并委托张弼士为暹罗王室的全权代表，张弼士还是南洋华商的代理人，这样张弼士手里就拥有了七成股份，牢牢控制着铁路公司，成为毫无争议的总裁人选。
