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经济危机爆发之后，德国政府的这些盲目投资，马上就遭到了最惨痛的打击。重工业集体衰退，生铁产量连续三年下降。从危机爆发前的最高产量为
万吨，降至
年的
万吨，一直到
年代末，产量才达到并超过危机前的水平。克虏伯等大工厂解雇了三分之一到四分之一工人，史上，直到
年和
年，德国车床的开工率还只有
%。
严重的经济危机，过剩的生产能力，大量失业的工人，都在告诉德国政府说，“德国需要市场”！
不愿意通过军事扩张争夺殖民地的俾斯麦，只能通过其他办法为德国企业扩大市场，俄国这个重工业落后，土地庞大，人口众多的国家，显然是一个最好的市场，跟俄国签订大量的贸易条约，进行大量的投资成为不二之选。
至于这条铁路，也就是在这种情况下，开始支持俄国修建的，贷款德国给，技术人员德国出，&#
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;条件只有一个，那就是必须采购德国的铁轨和铁路机车，电报线路和电报设备等等。
支持俄国修建这条铁路，外交上可以将俄国扩张的方向转向东方的中国，资金上还能给战争赔款找一个投资渠道，经济上又能为德国企业寻求市场，这三种有利条件，让德国不可能拒绝俄国修铁路的贷款和其他支持，几乎是一拍即合。
德国推祸水是为了自己的安全，那么法国就不能让他们如愿，他就要把俄国的目光重新从其他方向拉回欧洲，这又符合英国的利益，他们需要俄国从其他方向收回注意力，以免俄国占领中亚后跟英国争斗印度，也不想让他们控制天津后跟英国争夺长江。
德国将俄国这滩祸水引向了东方，英法自然感受到了威胁，但感受最大的还是大明，所以大明积极相应英法的建议，三国在针对俄国南下问题上，迅速取得了一致态度，绝不能接受俄国寻求商业利益以外的其他利益，否则三国将联合起来，全力阻挠俄国。
政治地缘就是这么奇妙，远在欧亚大陆西方的一个国家的推动，就让大陆的东段感受到了强大的压力，德国只是想化解自己的压力，却让大明感受到了巨大的压力，
另一个主角俄国，随便动一动，就能让各方势力都感觉到压力，这头北极熊的世界影响力真的不能小觑，因此有史学家认为，十九世纪的史并不是英法，也不是英德之间争霸书写的，而是俄国跟英国世界争霸的缩影，而这场争霸，并不是从克里米亚战争开始的，而是从彼得大帝将目光盯住海洋的那一刻，就已经开始了。(未完待续。。)
