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因为能玩花样的飞行员靠的都是自己的感觉！
这也就是为什么当初庞立德哪怕做出了错误的选择，仍然有不少人支持他的原因！
已经过了第三个检查站，飞机现在进入了冲绳航管站的控制范围，贝海洋刚刚联系了冲绳航管站请求指引。
“冲绳航管中心，这里是龙航
次航班，高度
万
千英呎，速度
，航向
，请求指引。”
“龙航
，下降高度
万
千英呎，速度
，航向
保持不变。”
“下降高度
万
千英呎，龙航
明白。”
贝海洋轻推操纵杆，让飞机向预定航线飞去，感慨道：“即使是夜间，这条航线也很繁忙啊！”
平田机长早就习以为常，“潮鲜半岛，华国，中亚，欧洲的航班都会飞这条航线，就从来也没有清闲的时候！”
在平流层上方飞行的航班，高度阶梯是规定的一千英呎，也就是说，航管员会把距离比较接近的航班分层，由此保持飞行安全。
他不知道的是，在
航班的上下前后，正有清一色的四架
大客机挤在这条航线上，彼此之间的距离很近；当然，这所谓的近也是相对安全的，它们参差不齐的分布在不同的高度，理论上也不可能有碰撞的机会。
来自伦敦的全岛空
次航班排在最前面，其后就是加塞进来的米联航
次航班，再后是华国东航
次航班，最后则是大寒航空的
次货运航班。
这四架飞机相对挤成了一团，和其它同一航线的飞机保持了相当远的距离，这在航空管制上也是常态。
飞航管制没必要把天上的飞机等距离的排排队，既做不到，也没必要；因为有高度的落差，在雷达上看它们挤在一起，其实互相之间就根本没有相遇的可能。
航班飞行高度
万
千英呎，
航班
万一千英呎，
航班
万
千英呎，
航班
万
千英呎……岛国飞航控制通过巧妙的高度落差让每两架相近的航班高度差都在至少
千呎，这已经超过了规定落差千呎的一倍，这就是岛国人的细致，他们总是把小事做得尽善尽美，完美无缺。
“今天晚上可够挤的，我甚至能看到前面飞机的航行灯！海洋君，我要去一趟洗手间，很快就回来，这里就拜托了。”
平田机长站起身，这就是岁月留给人类抹不去的痕迹；不过几个小时的时间，像是贝海洋和尹藤大光就一般不会在飞行途中去洗手间，他们只需要在起飞前解决干净就好，但老年人要做到这一点就很难。
驾驶舱门关上，两个年轻机师也没有玩笑，有平田在时还可以聊聊天，但如果只是两个新手，他们必须保持专注。
