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布莱恩的想法非常简单，把波音
变得更加宽大，引擎动力更加强劲。</
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而这个方法确实可行，但就算是加
倍的空间，那也只不过是七八百人而已。</
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而且很有可能，飞机的机体承受不了这样的重量。</
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波音
是一款由北美波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机（空客
还没出生）。</
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三级舱布置的载客量由
人至
人，航程
千公里至
万
千公里。</
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年
月
日正式启动研制计划，
年
月
日第
架波音
首次试飞。</
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年
月
日获得欧洲联合适航证和北美联邦航空局型号适行证。</
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年
月
日首架交付用户北美联合航空。</
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其实，早在几年前，他们就通过计算机模拟做实验。</
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波音
如果发展为四引擎客机，但是以燃料消耗与维修量计算，四引擎设计比双引擎高出
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%。</
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而且，这还不是在增加机身容量的基础前提下。</
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否则，燃料消耗与维修成本肯定会更加高。</
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如果因为这样，载客量和飞行航程，两者当中就要选其中一个牺牲掉，否则很难兼顾。</
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至于凤凰一号，他本身就采用了技术比较成熟的安—
大飞机设计理念，在各方面都比较均衡。</
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尤其是经过系统重新改良设计后，机身和机翼布局都比现阶段的气动学原理更加合理、完善。</
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加上鲲鹏一号超巨大推力，更加突出了这个优势。</
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一架波音
飞机上有
万个零部件，由来自全球
个国家的
多家供应商提供。</
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虽然，这降低了部分成本，但也是整个飞机的构造更加复杂，机体更容易受损。</
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这样繁杂的设计，虽然能够降低被仿制的概率，但想要重新改良，却也难上加难。</
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除非，新建一款全新的飞机。</
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要知道，波音
这几年经过两三次改良花费了将近
多亿美元。</
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还没出生的空客
重新设计和改良，也花费了将近
多亿美元。</
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凤凰号整体所有的配件加起来还不到波音
的一半，尽管它体型非常巨大。</
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这还是增加了客舱多媒体系统的情况，否则，肯定会更少。</
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这就是俄罗斯人的设计理念，简单实用。</
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这就好比一根长棍，如果是整体成型的，就肯定会比多一根短棍连接在一起的长棍要结实耐用。</
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俄罗斯的激光焊接技术其实也帮了不少忙，他使整个飞机的机体与周边的机翼和尾翼紧密联系在一起了。</
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想一想前苏联的米格—
战斗机，就可以猜测这样的焊接技术有多么厉害？</
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高达三马赫的速度，让它在战场上，就连美军最先进的
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战机和响尾蛇导弹都追不上。</
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虽然说，这款前苏联打造的战机，最主要还是他的不绣钢机身构造。</
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但他的激光焊接技术确实功不可没。</
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北美在私底下，他们的军工厂也效仿苏联，偷偷研制了一款不锈钢战机。</
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