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这个三米长、一米宽的小艇也不需要多大的舵。
马林觉得在船头放一个一米长、半米深、三厘米厚的金属片就行了。
他在电影里看到过很多个汽艇，也见到过它们的方向盘，但是不曾见过它们的舵。
舵要是入水太深是不是会影响停靠?
同样的道理，后面的螺旋桨要是太大同样影响停靠。
马林现在做事的思路与从前存在不小的区别。
比如他现在对多动手有了更多的认识。
这么一艘机动小船他无法一次就设计的完美。
他觉得先做出来几艘在水上跑，日后再完善。
于是他在船头下方安装这么一个一米长、半米深、三厘米厚的金属片。
它肯定无法像是普通小船那么容易停靠了。
在水浅的位置这个舵会触底。
这么一想，它对水岸的要求太高了。
半米深的水。小艇上的人也不方便上岸啊。
所以得再改一下。
马林觉得把舵装在船底，长一米，宽二十厘米，厚三厘米已经够了。
船头做得比较高，向上斜出比较多，这样子即使船身离岸有点距离，船头却搭到了岸上，方便人上下。
觉得这样子比较靠谱。
船本来吃水就没有多深，这么一个舵对行驶方向的影响还是比较大的。
后面的螺旋桨，采用最原始的做法。
给它装一个架子。
架子上有网来保护它。
它的推力先传递给架子，架子再推着小船向前跑。
先别管速度了，把它做出来就是好的。
一个笼子做成长方体形状，螺旋桨放在里面。螺旋桨的转轴连接到高处水面以上一个齿轮，这个齿轮的转轴穿过船壳连接到发动机。
螺旋桨有多大？
架子怎么固定在船上？
船上打四个眼，固定两根横着的柱子，它们就能够把一个架子给固定住。
螺旋桨加上架子都不算太沉。
但是为了提高船壳的牢固度，这艘船最好能够使用金属制作。
而使用金属制作的话就涉及到防锈漆的问题。
马林没能力生产防锈漆。
这么考虑的话，船壳还是使用木头制作吧，给它装一些金属件以强化结构。
架子其实非常的简单。
舵装在船下，需要在船壳上打孔。
如果想让这孔不漏水，这块船板最好能够使用金属板，接着像是气缸与活塞那样，船板上的孔洞与舵的转轴密合的非常好，水都漏不进船中。
要是有不锈钢就好了。
现在‘机灵鬼’那边实验出了一种钢，防锈能力没有不锈钢那么好，但是确实也有一定的防锈能力，现在就用在液压装置上。
这块钢板、舵的转轴、螺旋桨那边的所有金属件最好都能够用这种钢制作。
制作船的时候钢与木板进行连接，是否可行？
木板连接的时候产生的缝隙会因为它们泡水后发胀而被堵住。
它们与钢板连接的时候是否依然会这样？
其实还有种做法。
船壳就用木板做。
需要打洞的那块木板上安装一块钢板，钢板上的洞眼打的比较标准，转轴与钢板的洞眼衔接的较好、不漏水。
那么木板与钢板之间的缝隙怎么办？
马林对漏水问题非常的担忧。
木板嵌在钢板里，钢板里加橡胶垫片，这种结构就不会漏水了。
下一个问题。
螺旋桨的架子装在船壳上，怕船壳不够结实，出现劈裂。
所以也应该使用金属件。
在木板上打洞。
洞里塞金属管。
金属管两侧再装一个金属片。
金属片与船壳的木头贴合的较好。
这样子就比较结实了。
或者船尾装一整块比较大的木头。
螺旋桨的架子固定在这块木头上。
马林觉得这个法子更靠谱。
还能减少生产时候的很多麻烦。
这个大木块怎么固定在船上？
船尾做成平头模样。
