第292章 “天皇”备战（2） (第1/2页)

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第二二章 “天皇”备战

昭和天皇所乘坐的皇室车队离开总务部办公大楼后不久，畅通无阻的就直接上了路况更好的东京绕城高上，这条由国道桥第三公司承建的全封闭式双向车道的高公路，完全是按照共和国的高公路标准修建而成，是日本总务院通部为了解决本州岛东部沿海地区过往重车多经过东京市区而造成市区车辆拥堵修建的分流型道路，让途径东京的车辆不再进入城区就可以继续南下或北上，东京市区各个方向的车辆也能更快前往城市的另一边。本书实时更新

一路平坦，油亮的路面像是一张宽大的平铺黑地毯一样，日本皇室车队清一

è的豪车行驶在宽敞平坦的绕城高公路上车已经在轿车道上达到了一百迈，限八十迈的客货车道上的车辆只能看着飞驰而过的皇室车队，昭和天皇生平也是第一次乘坐豪华的轿车行驶在路况极佳的高标准公路上，隔离带另一边飞驰而过的各种车辆都让他有种目不暇接的感觉。

皇室车队那菊标志已经是至高无上的象征，当然是一路无阻的经过了绕城高收费站口，在所有收费站员工们躬身敬礼间，压根儿就没有拿过路牌便直接开入了路况同样很好的东京至横滨的高公路，而经过收费站时由于车较慢，昭和天皇这才得以更为仔细的观察那些动辄十几米长的大型货车，长的半挂车、大型拖车、港口专用集装箱运输车等等，一辆辆像是移动房屋般的大型货车都让昭和感到很是满意，商品经济时代的物流越是繁华就越能代表经济在展，高公路上那应接不暇的各型轿车也代表着日本人的财富。

横滨是日本新经济改革重点建设的一个工业城市，作为毗邻东京的港口城市，便利的通、廉价的劳动力和土地都让横滨吸引了许多的共和国企业入驻，而且为了更大程度的促进日本工业经济展，日本政

ǔ耗费巨资让华夏电开三大集团在日本修建的三座世界上最大火力电站的其一座，就坐落在横滨港口工业区以西

公里，高耸的巨大烟囱已经开始喷冒着滚滚白烟，让距离横滨尚且还有一定距离的皇室车队内所有人都看见了那蔚然壮观的盛况。

刚刚还面带微笑，看着皇室车队不断赶过的一辆辆集装箱运输车的昭和，心里早已是对日经济合作之下，日本所取得的经济飞展非常满意，别的不说，光是大量共和国基建企业进入日本，在日本本州岛上修建出来的高公路，就已经让昭和天皇感受武动乾坤圣王造神圣王将夜杀神神印王座求魔傲世九重天最强弃少大周皇族将夜杀神神印王座求魔傲世九重天最强弃少大周皇族武动乾坤将夜杀神神印王座求魔傲世九重天最强弃少大周皇族造神将夜杀神神印王座求魔傲世九重天最强弃少大周皇族到了什么才叫做真正的电气化工业时代所需要的高度，名古屋、横滨、川崎、东京、浦和等日本州岛上最重要的工业城市用高公路连接起来，更加方便了工业经济展所需要的更快物流需求，早知如此，日本就应该大修高公路和电气化铁路，昭和天皇在心里不断的嘀咕道，但眼睛同样也被那地平线上耸立的一座座巨大烟囱所吸引。

世界上最大的火力电站究竟有多大？台电机组、总装机容量万千瓦的级火电站，不考虑其他附属设施，光是想要达到三百多万千瓦的电量容量，就需要多少燃烧许许多多的煤炭来产生热量进而为汽轮机送去高温蒸汽，而这正被昭和天皇注视的横滨火电站可不是善类，它那专用的十万吨专用卸煤码头正源源不断的将用万吨级矿物运输船从澳大利亚运来的煤炭卸载下来，除却掉已经电的机组所需煤炭之外，剩余的煤炭都将用载重吨的矿石运输重型自卸卡车，将煤炭运到一个占地面积是上百亩的煤炭储备场囤积起来，那里囤积的煤炭已经像是一座平顶小山，未来还将有更多的煤炭运囤积起来以供电站电消耗。

昭和天皇非常满意的透过车窗打量着远方那还有部分没有完工的横滨级火电站，他是看过能源部关于完善国内电力工业体系的报告的，除了升级改造国内供电系统之外，新建一大批火电站以提高帝国工业电能力，满足日趋增长的工业耗电需求便是重之重，尤为关键的就是建设像眼前这种世界上最大的火电站，而且还是一建就是三座，先不说帝国的财政能否吃得消，昭和也不得不在心里承认，要想在如此之短的时间内完成建设，恐怕还真只有共和国的级电力开企业三巨头才具备这个实力，想一想那单座火电站万千瓦的装机容量就令人向往不已，这得供应多少军工厂、生产多少武器弹啊？昭和想到这里就想笑，笑身旁有共和国这么一个强大的工业国家就是好，只要肯钱，就没有办不到的事情。本书最新最快更新来自

一路上，昭和都在不断的打量着皇宫里看不到的胜景，昔日成片成片的水田早已被一座座现代化的厂房所替代，四通八达的宽阔公路将这些厂区分割开来，足够让四辆大型货车并排行驶的公路上满载货物或原料的重卡穿梭着，公路旁高耸的输电线为工厂带来源源不断开工生产的电力，数以万计的日本工人分散在这片工业区的工厂里忙碌着……

“生产，就是要不断的创造和生产，帝国才能走向富强”

昭和非常的满意的赞赏着工业经济繁荣展之下的这一切，浑然不知之间皇室车队已经来到了高公路的尽头，恢弘的收费站前数个出口前都排着等候出站的车辆，负责在出站口维护排队出站车辆秩序的警早已看到了突如其来的皇室车队，赶紧将收费站紧急出口开通让皇室车队通行，在其他等候过站司机目瞪口呆间，拥有特权的皇室车队已经离站远去。

来到了横滨工业区后，东京城里双向车道都会显得车辆悉数，但是在这里刚刚够用，原本宽阔的公路两旁一旦有长的重型货车停靠，整个公路也就变成了四车道了，再加上往来的车辆几乎都是大型货车，其不乏长车辆，所以就算是有特权的皇室车队也只能在滚滚车流按行驶，直到在工业区里转悠了近半个小时，这才抵达了此行的目的地大日本帝国特种车辆研究所。

屹立于一条繁忙货运大道旁的特种车辆研究所，真正悬挂示人的牌匾是“日产汽车减器生产厂”，其对外公开的主营业务也是汽车减器，其最大的合作商便是共和国亚美集团，目前亚美汽车几乎所有的减器箱体都是由该厂负责生产，而实际规模要远远过订单生产规模的该厂，其余设施设备和人员其实都是日本特种车辆研究所的科研人员，所以他们既是工厂的技术工人，同时也是科研人员。

能自主生产一辆汽车，其实对于世界上多数老牌资本主义强国而言并不难，难就难在生产出来的汽车，无论是轿车、货车还是客车亦或者是其他车辆，要想拥有市场就比较难了，

年就在美国上市销售甲壳虫轿车的亚美集团，很早就已经将世界汽车产业深深的烙下了国印，后来又有大量的共和国汽车企业加入进来霸占世界汽车及零配件市场，世界畅销的品牌，如亚美、奔驰、宝马、奥迪、东风、长安等都无一不是共和国的汽车品牌，所以就连美国在内都只能在政

ǔ严格的贸易保护制度之下，让其国产汽车苟延残喘的活着，至于像日本、英国等这些国家，就干脆没有研真正国产的汽车的想法，因而“国汽车”已经不可避免的成为了“世界汽车”。

作为“世界汽车”最大的零配件生产国之一，如今日本境内的汽车零配件产量与美国的不分高低，以往共和国汽车企业之所以还要把大量的订单付美国的企业生产，那是因为美国本身就是一大汽车消费市场，其本土生产的零部件只需要再加上共和国本土制造的动机等重要设备就能组装上市，而后来美国参加第二次世界大战了，美国政

ǔ动了战争动员，通用、福特、克莱斯勒等企业都纷纷转为美国生产军用产品，而且日本具有劳动力低廉、电价低廉、运输方面等优势，所以日本反而在第二次世界大战之际得到了更多的订单。

也正是因为如此，昭和天皇的突然到来让企业根本没有得到准备的机会，完全还处于繁忙生产之际，就迎来了难得离开皇宫的皇室车队，惊得大é

的保卫人员是吃惊不小，本来这座工厂就涵盖了一个日本军方保密科研单位，所以即便是工厂寻常的保卫也都是从日本

军里

ī

挑细选而来的好手，但他们或许还真没想到，自己没有遇到反谍反盗任务，倒是等到了一支难得一见的皇室车队，赶紧开é

放行之下，也致以了生平最为标准的军礼。本书实时更新

日产汽车减器生产厂是以生产带动科研，单独的特种车辆研究所虽然有政

ǔ和日本

军的科研经费，但考虑到未来科研成果可以为企业所用，所以企业自身也投入了不少产品利润来科研，而为了企业的正常展，所以该企业自投产以来就从未断过生产减器箱体，因而当昭和天皇走下他那辆豪华轿车之时，入耳的尽是轰鸣的机器声和偶尔传来的金属碰撞声，毗邻特种车辆科研楼的一座厂房里似乎正吊运着什么大型铸件，以至于大型行吊运行时出的滴滴警示声也窜入了昭和的耳朵。

“好一片繁忙的景象”

昭和站在科研大楼前的石阶上，举目眺望了一下周围环绕的一座座现代化的大型厂房，轰鸣的机器正不停地生产，金属切削机

所产生的声音尤为“悦耳”，听得昭和是心旷神怡，不过紧跟着屁颠屁颠而来的日本总务院工业部部长池田佑，那张写满了谦卑的嘴脸却破坏了昭和的雅兴。

“天皇陛下，这里就是特种车辆研究所，请”躬身示意的池田佑满脸堆笑，一点儿也不敢抬头看看天皇陛下的尊荣。

天皇陛下驾到是何等荣耀之事，未得到任何通知而正忙于例行研究的特种车辆研究所所长板垣森本，在从é

卫那里打来的急电得知天皇陛下要来突击检查，第一时间浮现在心头的不是被突击检查的惊悚感，而是一种满足感，试问昭和天皇完成政治、经济、军事等多重改革后成为真正意义上的日本天皇，何曾视察过哪一个科研单位、哪一个企业？扳垣森本最大的感觉就是荣幸之至，这四个字如今正写在他的脸上，

ī动的心情几乎让他差点跪倒在地，匍匐着欢迎昭和天皇的到来。

“陛下，这位就是特种车辆研究所所长扳垣森本教授，他出身就在横滨，大学毕业后曾留学美国，后来还曾在亚美集团位于美国华尔街的总部担任过车辆技术师，有幸在亚美集团的安排下到共和国国内进修培训过一段时间，一直心系帝国汽车工业展的他在共和国很是刻苦，最终考入了国工业大学机电工程学院，成为了在共和国就读的位汽车工程学日本研究生，半岛战争以帝国不幸失利而结束后，扳垣森本拿到了获得了硕士学位后，拒绝了亚美集团的高薪挽留毅然回到国内……”

池田佑非常认真的向昭和天皇介绍站在他跟前的扳垣森本，亚美集团本身就家于美国，虽然如今总部已经迁回国内上海，但是企业本身就是一个国际ì

的大企业，亚非拉美什么人种都有，企业也非常注重职工的展，正是因为有“海纳百川”的企业化，才会有如今巍然屹立于世界汽车工业头号霸主地位的亚美集团，可迄今为止，亚美集团内部员工，也只有扳垣森本这么一个日本人，才会从职工培训、国内进修等等职工培养环节脱颖而出，最终成为一个硕士研究生。

当然，扳垣森本离开了共和国之后也辞掉了亚美集团的工作，成为了亚美集团有史以来第一位费重金培养成才后却没有回报企业的日本员工，这件事情曾一度让亚美集团全球

万员工那上万名日裔员工感到不耻，但亚美集团并未停止这种职工培训，依然大度的接受这残酷的事实，不过扳垣森本并不是一个不知道报恩的人，他回到国内后才现大日本帝国的工业实力与共和国真的是相差太远，对于已经熟悉了在设施齐全、条件优越环境下工作和学习的他而言，这简直就难以让他接受。

虽然有在亚美集团工作履历、再加上效力相当之强的“国工业大学机电工程学院汽车工程专业优秀外籍毕业生”的硕士凭，日产汽车给予了他很高的工作待遇，可对于已经在共和国考取到了工程师职称的他而言，又有什么意义？也正是因为他不断为日产汽车灌输向亚美学习的思想，再有后来他牵头两大企业合作，日产企业这才成为了共和国亚美集团最大海外零配件生产商，为亚美集团节约了大量的生产成本，这也算是他对亚美集团做出的最有价值的回报。

当然，在扳垣森本促进日产汽车和亚美集团合作之前，日本开始在昭和天皇的一力主张之下实行各方面的重大改革，教育制度的创新得以让东京大学开始考虑是否有必要开设汽车工程这一专业以图为帝国提供优秀的汽车人才，但师资力量的匮乏让这一想法失败，但有了扳垣森本这样一个真心实意为了大日本帝国强大的留洋人才在，日本

军则是大喜过望，刚完成改制后的日本

军就第一时间从东京大学一间简陋的汽车实验室里找到了满身油污的扳垣森本，又千方百计从日本各地搜罗来与车辆相关的人才，凑成一堆，再把以往日本

军坦克装甲车等相关的技术资料给他们，便有了今天的“特种车辆研究所”。

日本工业实力虽然弱小，但并不代表它不齐全，事实上虽然在先进工业产品领域里，日本的确没法同共和国相比较，但至少日本

军曾今也是拥有过坦克，这是一个不可辩驳的事实，像与坦克直接相关的钢铁工业和机械制造业，日本不是没有而只是相对共和国不够先进、规模不够大罢了，如果清楚日朝鲜半岛战争之前，日本的钢铁工业在年时间里所生产的钢铁总产量都没有过五千万吨，国产汽车更是一辆没有，而同一时期的共和国是什么样？

年，仅仅一年时间里，在钢铁工业属于技术含量高、附加值高的板带材，这一衡量钢铁工业现代化标志的钢铁材料，共和国在

年的年产量就达到了万吨，薄钢板、汽车板、冰箱用板、冷轧硅钢片等等钢铁材料的年产量也是动辄以十万吨为计量单位，也正是因为有如此强大的钢铁工业作为支柱，才会有强大的汽车工业，而日本仅仅是想要汽车工业的军用装甲车辆，所需钢铁自然更少，但当时的日本钢铁依然不能够满足，更不用说其制造业够不够资格、有没有能力。

贫弱的钢铁再加上一个几乎为零的汽车工业，注定了朝鲜半岛战争之时的日本