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秦淼和秋萌也不知道为什么要带耳机，不过秦淼来者不拒，你给我我就戴上呗。
有一说一，这降噪耳机的效果确实称得上是立竿见影。
一带上之后，从外界传来的噪音分贝可以说是瞬间降低了超过百分之五十，一瞬间有种整个世界都安静了的错觉。
不过很快两人的注意力就转移出去了，因为他们发现法拉利已经开始准备启动自己的赛车了。
只见一名法拉利工作人员拿起一根长度接近两米的杆子，这根杆子前端有一些秦淼看不懂的结构，后端还有一个大电机和控制面板，然后法拉利的人直接从车尾部将这根杆子捅了进去。
不过这并不是结束，反而只是开始，因为将杆子捅进去之后又有工作人员将一根软管接入了赛车的发动机一个缺口，开始往里注水。
秦淼看得是一头雾水，怎么启动
赛车还得加水的？其他混合液体的冷却效果无论怎么说都比水更好吧？
不过秦淼很快就注意到了一个细节，他们加入赛车内的水其实是开水。
现在
赛车的零部件精细程度已经达到了微米级，零件与零件之间的公差很小。
也因此，零件与零件之间在冷车状态下直接就是死死地咬在一起的，根本没有办法进行所谓的冷启动。
只有等发动机的温度上来了，外壳温度升高之后胀大，零件之间才会有足够的空隙可以自如运行。
两人就这么看着一群法拉利的工作人员在车尾部折腾了半个多小时，随后一名法拉利工作人员跑到那个捅入赛车屁股后面的长杆子边上启动长杆上的电机。
随着“轰”的一声。
法拉利
在一阵巨大的噪声之中终于被启动。
说实话，随着
进入混动时代以来，观众们就再也听不到
以及
那种高亢但是又独具韵味的发动机轰鸣了。
但是到现在的
赛车背后体验了一番之后，秦淼感觉现在
的
混动引擎的动静一点都不小，同时声音也不算难听，只不过比起当年的
