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只有国民获得了切身的社会保障，才会更加珍惜现有的生活、信仰自己的国家，才有可能真正意义上爱护社会、保护国家，而不是凭借几部爱国题材的电影、电视剧就可以唤醒沉睡了近百年的封闭保守思想。
“对了，周成民前几天还问呢，车站这片的开发到底要怎么做？如果公司未来的发展重心要往京城迁，不如把这一片土地的开发包给其他地产公司，我和小姨觉得可行，毕竟生态园区也需要资金，可以忍痛割肉。”
“周成民不是说这个项目可以赚钱吗？”
申大鹏可是记得清清楚楚，之前在红林市的时候，周成民因为他要放弃青树县的地产而发脾气，几经劝解才算想通，但是仍坚持要做完车站这块地皮的开发，怎么他一再强调的好项目，现在又着急甩手，想要承包给别人了？
“这块地的开发分为两部分，公司跟县里承诺过，为了不影响县里的交通，工程需要优先重建火车站和汽车站，恢复了交通顺畅以后，才可以进行第二部分的楼盘和商铺开发，一前一后得两年多的时间，整个工期比生态园区的土建项目还长，咱们从红林市回来后，周成民研究了好几天，最终建议外包出去。”
“这样……找到愿意接盘的公司了吗？”
“还没有落实，&#
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;但我听周成民说，静湖市有个开发商好像很感兴趣，不过他还想要成宇地产在青树县其他的地皮，当然了，都会按未来市场估价付钱的……”
“贪得无厌的人，不能做这个项目。”
申大鹏毫不犹豫就否定了这个从未见过的老板，他没看过车站改建这个项目的企划案，并不知道预估的获利是多少，但是从这块地皮的大小，约摸利润也在几千万甚至过亿了。
哪怕除去成宇地产承包的分成，静湖市的老板至少也有几千万可以赚，甭管这个项目的投入资金是多少，一个两年多的项目，如果没有质量问题可以有几千万收益，得到这样的项目还要提附加条件，不是贪得无厌是什么？
商人重利，这没有错，但两个车站改建的项目涉及到县里的交通问题，红林市的物产资源那么丰富，只因为道路不通就成了省里税收倒数的地级市，青树县还只是个小县城，一旦交通不顺，怕是经济瘫痪也不无可能。
