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它不是使用化石原料驱动，也就没有排气管这个部件。我们智能电动汽车，密闭性能又很好。
它完全可以稳定快的通过短距离涉水路段。
但这不代表通过涉水路段，不会对智能电动汽车造成损害。
损害依然会正常的产生，水压的不同，车内渗透少量水对元器件的腐蚀等原因，都会对车辆产生损害。
这些都需要工程师详细的测试好数据，才会对智能电动汽车整体的安全性作出评估。”
李浩正在给周云笙科普时，安冰宁神色愉快的走了过来。
她走到李浩身边，高兴的说道：“李总，我们的工程师团队已经收集好智能电动汽车行驶过程中所有的数据。
经过人工智能鹦鹉详细的分析后，它所具有的安全性能，完全出了国家标准。
我们通过这几天收集到的数据，已经建立好智能电动汽车在不同环境下行驶，对汽车造成的安全损害。
现在我们就要进入到暴力损害测试阶段。通过常规的汽车检测方法，验证我们智能电动汽车的极限所在。
这样我们才能在智能程序中输入好安全设定的参数。让智能电动汽车人工智能程序，智能的躲避可能会对它造成巨大损害的危险事件。”
“我们一起去实验室内，希望智能电动汽车承受的安全阀值更高一些。”李浩期待的说道。
安冰宁随后组织工程师们开始整理现场。同时选出八辆智能电动汽车，准备进行安全实验。
李浩对周云笙说到：“现在就将进入到极限安全测试阶段，只要收集好这些数据。把它写入到智能电动汽车的核心智能程序中。
咱们就能体验智能电动汽车的性能。这个操作很快，马上就会完成。”
“干嘛弄得那么复杂，为什么我们不能提前体验智能电动汽车。”周云笙疑惑地问道。
安冰宁听到之后，她快步走向前，趁着这个机会露脸。飞的给周云笙解答。
“周总裁，&#
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;我们需要详细的收集智能电动汽车极限安全数据。
这种数据对于常规汽车不算重要，但对于主要采用智能驾驶功能的智能电动汽车却十分重要。
假如智能电动汽车遇到重大车祸，智能程序无法避免这次车祸的生。但它却可以有选择的处理车辆相撞的位置。
我们必须要找出在哪个相撞位置？事故对车内的人员安全威胁最小。
还有必须找出车辆具有不同乘客和人员位置不同时，通过什么处理方式能让事故对智能电动汽车乘客造成的损害最小。”
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