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有徐夏科担任副厂长，今后江南造船厂将以建造潜艇为主，以建造两千吨以下的战舰以及民用轮船为辅。
在颜氏商行接收江南造船厂后，对江南造船厂又投入大笔资金进行扩建，如今江南造船厂已经拥有两个五千吨级、三个三千吨级的船坞。
年江南船政局出现，隶属江南机器制造总局。
年，江南船政局生产出了中国第一艘自造的汽船（木制船身）惠吉号，之后陆续造了数艘汽船，但其造船的速度不快，整体生产成本及耗燃料都高，结果反而不如直接向外国购买（自造一艘船的钱大约可以向英国买两艘船）。
江南船政局生产成本的高涨，有多个方面：一、所有的生产原料几乎都靠进口；二、人员薪水偏高；三、申购物资浮滥；四、人员人数过于浮滥：除了外国顾问日渐增加，中国官员、职员有不少人是利用关系进入，坐领干薪。
颜氏商行接收江南机器制造总局后，对江南机器制造总局进行大刀阔斧改革，.&#
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;将滥竽充数之人全部清理出去，最重要的一点便是将江南船政局从江南机器制造总局分隔开，形成独.立的江南造船厂。
虽然江南船政局有这样那样的缺陷，但是却不能否定江南船政局的成就。
从
年到
年，有中国近代造船鼻祖之称的徐寿，在江南船政局主持了
余艘兵轮的设计建造，从明轮到暗轮，从木壳到铁甲，从
吨位到
吨位，为中国人自己建造轮船做出了巨大贡献。
尤其是
年建成的中国第一艘木质机动兵轮“恬吉”号（后改名“惠吉”号）试航时，轰动了申城。
恬吉号船长
尺，宽
.
尺，马力
匹，载重
吨。船身木质，锅炉自造，主机用外国的旧机器改装，因为它改变了中国兵船唯靠进口、不能自造的历史，曾国藩曾亲自登船试行，称赞“坚致灵便”，并为其命名为“恬吉”号，寓意“四海波恬，公务安吉”。
此后，江南船政局又建造了“海安”、“驭远”等多艘兵船，锅炉与主机都是自造，船上能装配
尊大炮、载容
名水兵。
到了
年，中国第一艘铁甲军舰“金瓯”号，又在江南船政局诞生。
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