第127回 建车船厂 (第2/2页)

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他也给署理清江浦分司的郎中徐大聘去了一封信，信中言明他受皇帝旨意，管舟车，本应在徐大聘地领导下，打理好漕船修造，以及竹木料等，但因为诸事繁多，故而难以赴任，还得让徐大聘亲力亲为，只能表示万分歉意。

话虽说得客气，却无疑再次重申了自己的态度，漕船修造和竹木抽分，这是李彦的职权，至于在某某地领导下，不过是场面话。

当然，这样的措辞，让人看了会很舒服，而且从实际意义上来说，徐大聘的职权也并未受到损害，对方应该能够接受。

本来，白守采也于当天给徐大聘了一封挑拨的信，而且比李彦的信得还要早，不过李彦的信走的虽然也是驿道，但因为是和《华夏商报》一起，走得更快，先一步到了徐大聘手中，从而让白守采的挑拨信没有起到任何作用。

李彦暂时不想去动清江浦和漕船体系，他向朝廷提出建立大型车辆厂及造船厂的方案，与此同时，他还否决了一份由辽东经略袁应泰提出地造车计划，认为花费太高，如果是华夏机器厂来做的话，差不多只需要一半左右。

李彦认为，如今大明造船造车，除了清江浦船厂，大多数是分散进行，或者平时分散，用时集中，譬如造车，不管是效率、成本还是品质、管理，都难如人意。

李彦因此建议朝廷仿织造局，建立大型的造车厂、造船厂，不仅可以提高车船建造的水平，还能够保障朝廷对车船的需求。

针对国库空虚，可能拿不出钱来筹建工场的情况，李彦又提出官督商办的方式，可由商人集资、建厂和经营，并提出一系列的具体做法。

如果说建厂的方案还能被接受，那么官督商办无疑让朝廷上下为之惊讶不已，他们很难想象关系到国家命脉地车船，能够交给私人来修造。

质疑主要有三点，一是商人是不是有那样的实力，组建大规模的车船厂；二是商人的信誉问题，所谓无商不奸，他们会不会偷工减料；最后一点则是大规模的工厂，会不会带来不安全的问题？

因为此事事关重大，又是朱由校亲自下了旨意，所以工部召集相关人等会议。

“据下官所知，大明最好的船在福建，那并不是官厂修造的，而西洋人的船更胜过福船，那也是私人造地，如今最好地车也出自华夏机器厂，故而下官以为，车船制造，并非唯有官造，私人同样可以造！”李彦对这次会议早有准备，他给每个与会者都准备了一份调查报告，上面都有详尽的事例说明，由不得他们虚言反对。

“你说地毕竟只是特例，”工部左侍郎王永光微微笑着摇头：“何况，福建的船厂规模也有限，至于华夏机器厂，那是李大人的才华，如今既在工部做事，何不于工部造车？”

“下官请建车船厂，也是想在工部制造车船，”李彦看了王永光一眼，此人督建山陵，似乎也不廉洁：“不过诸位大人也都看到，官厂的耗费，比之私厂要更多，既然如此，何不由私厂制造，朝廷出银购买即可。”

“呵呵，官造的起码不会偷工减料嘛！”王永光笑呵呵地说道。

“大人当然不会，.&#

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;.可底下的小吏就难说了，不过是有诸位大人监督，才能保证质量而已，”李彦不相信王永光会洁身自好，也不想在这方面刺激他。

“官造有监督，商人好利，若是偷工减料，又当如何？”一直沉默着的工部右侍郎姚思仁板着冷脸，沉声问道。

李彦笑了笑，对这个问题他也是早有准备：“商人好利，则必定千方百计降低成本，然而若是降低质量，必为顾客所不喜，进而压价，因为精明的买家也能分辨物品的好坏。所以对商人来说，最好莫过于成本低而质量好，这应该是一位成功商人所应该追求的。”

“商人性奸，哪里那么实诚，总是会千方百计偷工减料的！”姚思仁摇了摇头，冷声道。

“大人说得是，”李彦点了点头：“商人中少不了有的会偷工减料，但下官以为，现在卫所、船厂造车船，若是没有诸位大人管理监督，他们也必定会偷工减料，私人造车船也同样如此，同样要接受工部的监督，我不出钱，若是不合格便不要，想来那些商人也骗不了诸位大人，若是再偷工减料，损失只能是他们的。”</

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