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来自大江南北的商人，带着自己商号最好的产品，有的甚至连师傅都带来了，这样要是碰上事情，有什么需要的话，也可以让师傅出手，要比那些做好的样品更有说服力。
他们的出现，让京城变得更加热闹。刚刚落成的博览会馆，也提前开放，提供给各商家使用。
博览会馆也位于京城东南，同新建的书院靠在一起，属于李彦构想中的新城的一部分。而所谓的博览会馆，是一座三层的宽大建筑，要是有谁见了这座建筑的内部结构，可能也会觉得似曾相识，因为看上去这座博览会馆，更像后世的超级市场，里面就是一家又一家的店铺，似乎同什么博览会没有什么联系。
这里其实就是新城规划中的商业区，博览会馆在博览会结束以后，也将会继续存在下去，将铺位出售，或者出租给商家。
商家的到来，为冷冷清清的“新城”带来大量人气，春节过后，天气放晴，加上从京城到新城，可以通过京通路，然后转过来，全程都是整齐宽阔的路面。不管是坐车，还是走路、骑马，都会觉得相当的舒服、便捷。
另外，在新城和通州、京城之间，李彦还让人弄了几条公共马车的路线，如今的四轮马车已经不像几年前那样昂贵。虽然说价格还是不低，不过由华夏车辆厂自己来运营，那就没有多大的关系了。
李彦让华夏车辆厂下面专门成立了一个递运社，暂时只负责开通运营新城到通州，新城到京城，京城到通州这三条公共马车的客运路线，以后再考虑继续扩张，发展货运、公共交通，甚至邮递业务。
在华夏社下面，这些年为了完善报刊发行、递送的网络，在有些地方，华夏社已经建立了自己的递送网络，不过在大多数地方和时候，还是会借助地方上的驿站网络，毕竟，想要建立一个完善的递送网络，会需要很多资源，投入也会很大。
对此，李彦也不是太担心，之前华夏社报刊的发行，已经促成有的地方出现了地方性的递送网络，特别是在江南地区，原本就有民营性质的民信局，从事这方面的业务，虽然说发展得还不充分，不过，只要给他们时间和环境，那是肯定会发展起来的。
公共马车的出现，.ｕ
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;在这个时代显得非常新鲜，能够拥有四轮马车的都是顶级的富豪，甚至能骑马的人也不是很多，寻常人家，要去别的地方，多数就只能用走的，或者是坐船。
华夏递运社的大马车，虽然比不上富豪家的四轮马车，不过在车辆性能上，并不逊色，车上的设施虽然简陋，倒也干净舒适。
公共马车价格便宜，从京城到通州，虽然要比坐船贵一点，但是短距离的交通，马车又要比行船快上不少。此外，公共马
车总是走固定的路线，要坐车也很方便，只需要在路边招手，付钱以后，就能上车，然后到了目的地再下车。
公共马车刚出现的时候，很多人都觉得好奇，花几分银子图个新鲜的人不在少数，而且京城到通州这条路线上人本来就比较多，加上博览会在新城拉开帷幕，这三条公共交通路线，倒是挺热闹。
天启七年是会试年份，春节刚过不久，已经有来自全国各地的举子，乘坐不同的交通工具，开始向京城。这些举子来到天津、通州之后，就会发现当地的巨大变化，并且街道上会有一种公共马车，不过是谁都可以乘坐，来往京城，显得非常方便。
对于那些三年前曾经赴京考过一次的举子们来说，三年之后，京城似乎已经发生了巨大的变化，而这些变化，其实多数是政变发生以后几个月内的事情。
