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二沙岛。
因为苏神这次要直接把上半身也融入到现有的扒地体系中，导致他需要花费更多的时间。
不然，现在就已经可以开始正式的适应性高速训练了。
但这对于兰迪和拉尔夫.曼来说，也都是个新课题。
因为他们现在也不明白，怎么把这些完美融入，记住是完美融入，而不是生搬硬套, 那种只能起到反效果的捏合。虽然他们看了苏神写得这些东西，瞬间就明白了这样的可行性，但是怎么做最好，怎么做最合理，科学数据在哪里，这个就不容易了。
没有现成的例子啊。
苏神开始和他们进行深度交流，这就是真正科研型的一部分, 需要运用到大量的生物力学和物理学公式。
……
“着地支撑可分为前蹬、垂直、后蹬
个阶段，我们都知道前蹬过程，脚的支撑点在身体质心投影点前方，地面对人的作用力起减速作用。怎么才能得出最大的“刹车点”和最大的“推动点”？那么我们做一个计算，前支撑时若着地缓冲，脚尖落在身体质心投影点前，就会产生最大“刹车”现象。”
“脚尖落在身体质心投影点前？”这是拉尔夫.曼主要领域了，他立刻追问道：“为什么是？你有什么依据吗？苏？”
这些人都是真正的行业专家教授，不是自己随便扯几个虎皮就可以做大旗。
没有真正科学的理论和计算公式，怕是说服不了他们。
“因为后蹬过程，脚的支撑点在身体质心投影点后方。。”苏神道：“这個时候地面对人的作用力起加速效果。又因为地面对人的作用力是人体向前跑动的主动力，所以我们可以这么来推算——————在跑动中人的质心速度就是人跑动的速度，是人相对于地面的速度，看成是牵连速度，以
表示心对地，方向近似向前。运动员在跑动中压大腿伸小腿并带动小腿和脚的扒地, 脚相对人体质心的速度看成是相对速度, 以
表示脚对心，方向往后下方……”
“那么，根据力学原理，应该这样。”苏神快速在纸上写道：“绝对速度
脚对地=
+
。”
“又因为一般质心向前的速度
心对地，大于脚向后下方的扒地速度
脚对心，所以
脚对地方向一般朝向前下方。”
“既然
方向一般朝向前下方，那么
脚对心与
心对地的速度方向应该夹角远大于
度。所以
脚对地的大小，一般远小于
心对地的速度与方向。因此扒地动作使得脚对地的速度比没有扒地动作时要小。既然扒地动作使得脚对地的速度比没有扒地动作时要小，这样在前蹬缓冲时，由于扒地动作使脚与地的相互作用的前蹬阻力小，等于就增加了一个额外驱动动力。这就是我们现在的扒地，但是如果……”
“在扒地下肢链环节上，再加一个上肢链环节呢？”
“从人体动力学来分析，当脚的前支撑着地时段，人体受到的作用力有重力
、地面对脚的弹力
，地面对脚的摩擦力
和空气对身体的阻力
，是地面对脚的作用点是重心，
是空气对身体的阻力的作用点，人体在水平方向只受到地面对脚的摩擦力
和空气对身体的阻力
作用，一般空气对身体的阻力
较小，这个时候如果在下肢链环节上加一个上肢链环节，也就是额外的肩、肘、臂膀，是不是就可以让脚对地面的速度，也就是
较小时，前蹬阻力，也就是此时是地面对脚的摩擦力
，也会更小？”
“继续说下去，苏。”拉尔夫.曼已经渐渐明白了，他不愧是这方面的力学专家。
“那么这个时候扒地就会更加的‘充分’。”
“又根据动量定理，人体在水平方向的速度损失即减速减少。”
“落地的推动力，那一瞬间，也会相应增加。”
“那么同样的，这样
，前蹬阻力也就较小了，是不是就是进一步减少乃至是消除落地过程中产生“刹车”现象？”
“下面这是我新扒地链环节图，上下都连起来，公式和计算过程如下……”
苏神快速写着，密密麻麻的计算，开始呈现在两个人的眼前，最可怕的是，拉尔夫.曼在求证的过程中居然……
一点问题都没有发现。
