第394章 现代家 (第2/2页)
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岁现代汽车执行总裁忍不住撇了撇嘴道，“社长，就怕别的买家接手大宇汽车的工厂后，对我们的市场份额形成冲击和影响，不管是福特汽车还是通用汽车，包括丰田、日产和本田这些对手，体量和市场规模，技术能力都比我们强太多，到时候一个不景气的大宇汽车倒下去，一个更强悍的对手却在大宇汽车的废墟上站起来了怎么办？”
“现代汽车不惧怕任何竞争对手的出现，大宇汽车不是我们的对手，丰田、日产和本田同样不会是我们的对手，我们现在要突破的是具备自主知识产权的汽车发动机和控制系统技术，并且进一步提高我们的质量，现在北美市场上我们百车故障率是最低的，这个荣誉必须不惜一切的保持住！至于产能，现在高产能反而是负担和包袱，市场不景气，收缩才是王道，如果要收购，我们要收购比我们先进的技术和工厂，比如阿拉巴马州这个北美大宇投产才两年半的工厂！”
郑孟玖的话让郑北石眼睛一亮，接着却黯淡了下去，“社长，上次第一论报价，我们只出到
.
亿美金，大宇集团根本不鸟我们，差点没把我直接从会议室撵出去……金宇中那个人个性很强悍，说报价低于
亿美金就一切免谈了，不管是我们还是日系厂商或者美国佬，大宇集团是一视同仁，五亿美金是个入场门槛，高于五亿美金的，出价最高条件最优惠的买家胜出……低于五亿美金的话，哪怕这次出售流产也在所不惜！”
“大宇集团当初建设那个阿拉巴马新厂的总投入说是超过
亿美金，如果不是那个金南田中饱私囊的话，那么现在投产两年半折旧无论如何要不了
个亿，报价五亿美金并不算太过分，要知道大宇汽车的那个新工厂自动化机器人配置水平是最高的，这也是这家工厂的最大卖点，我相信其他厂商多半是冲着这一点去的，至于成交价格，即使不到
亿美金，也不会相差太远……这点眼光都没有你还怎么当现代汽车的执行总裁？”
郑孟玖的表情变得严肃起来，其实郑北石在美国游学时在福特汽车设计研究院当过三年工程师，这位念商学院和国际金融的主愣是凭借哈佛大学机械工程学院的文凭和基础，在福特汽车技术研究院好好的当了一把卧底，有这基础回到现代集团后才能在现代汽车一帆风顺，成为郑孟玖的左膀右臂，当然，大部分时候也会成为郑二公子的反向参考目标，因为这家伙的思维跟福特和北美那帮汽车人确实太接近了……
但是没办法，郑孟玖自己的长子郑一轩今年才
岁，还在美国耶鲁大学商学院研究生，要接班起码得十年以上的历练才够，要不然除了成为败家子不会有其他的结果，若不然，接班人就得在郑孟玖的亲弟弟中选，而几个弟弟各有自己的发展和人生目标，起码在现代汽车这一块业务上，还没有人会比眼前这堂弟郑北石更适合执掌汽车公司，不过大部分时候，社长郑孟玖直接替现代汽车副总裁的堂弟当家做主。
“社长，不知道你有没有关注那个新近上市的土星汽车公司，本以为发行价
美金而净资产只有
美金已经很夸张了，没想到上市后股价最高冲到过
美金每股，&#
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;现在也保持在
美金上方，虽然说是通用汽车旗下最年轻的子公司和品牌，但土星汽车这一上市，很有点后来居上的架势，听说昨天土星汽车是最后一个赶到仁川大宇集团总部去谈判并购阿拉巴马工厂的……”
郑北石对土星汽车的关注度之前不多，土星汽车主打紧凑型时尚跑车，主要的竞争对手是丰田日产和本田，至于韩国现代汽车，还没到能跟平均单车价格
.
万美金的准豪华跑车土星去较量的层次，韩国现代去年在底特律车展上推出的完全自主设计的概念车-
把全世界都吓了一条，外形凌厉拥有鹰眼式大灯的流线型跑车居然售价只有
.
万美金！
当然，概念车这种东西跟真正量产能走进市场的产品是完全两回事，-
概念车推出一年来并没有在市场上真正投产，
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万美金连实际生产成本都不够，谁都不会做赔本的买卖，广告和宣传是一回事，真金白银把车造出来卖出去还能挣钱那是另一回事，这也是每年的车展上总有很多独领风骚的概念车出现，但最终大部分概念车始终还停留在样车和能参加车展的阶段，如此而已。
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