第394章 现代家 (第1/2页)
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韩国汉城，现代集团总部，总裁办公室
“社长，刚收到的最新情况，大宇集团准备把旗下的大宇汽车三家工厂打包整体出售，现在全球主要竞争买家都在加派人手赶往仁川大宇集团总部，我们不能坐视这次并购良机……”急冲冲进入办公室报告的是现代汽车副总裁郑北石，
岁的郑北石是社长兼总裁郑孟玖的堂弟，也是身为现代集团实际掌舵人的郑孟玖的主要助手，在去年现代集团的创始人竞选国会和总统失败退居二线后，现代集团算是被动的完成了一次交班。比·奇·中·文·网·首·发
“稍安勿燥……你也是快奔
张的人了，怎么还这么沉不住气，大宇集团打算整体打包出售大宇汽车我早有预料，不过，谁跟你说我们一定要去参加这次并购？现在大宇集团北美工厂连续亏损两年半，就是个烧钱的无底洞，仁川和河内工厂看着还勉强保持盈利，但厂房设备都是
年前的旧货，这个时候无非是搭着北美大宇工厂的顺风车想趁机套现脱手而已！”
郑梦玖是现代集团创始者的次子，现代集团号称占据韩国经济总量的
%，乃是韩国第一大财团，不过去年
岁的创始人组党竞选总统和国会失利，这也使得老人-政治第一次真正意义上的交班到了下一代年富力强的孩子们身上，
岁的郑孟玖原本就是现代集团的总裁兼，现在更是接过了董事长社长的位置，而老爹郑周勇则退居会长一职，在韩国和日本的株式会社里头，会长基本就等于是退居二线的荣誉职位。
“不参加并购么？大宇汽车虽然不怎么滴，好歹也是韩国排名第二的汽车厂商，年产销汽车卡车超过
万辆，如果把大宇汽车拿下的话，今年我们的产销量可能就能突破
万辆，而这不是社长您这些年来带领我们拼命努力的目标么？！”郑北石大学念的是美国哈佛，商学院毕业后还拿了个国际经济学博士的文凭，进入现代集团工作了
年，满脑子还是欧美那套经营管理并购的思路。
“我们在加拿大魁北克的工厂现在都开工不足，
万辆的产能最近三年加起来生产的总数也只有
万辆，这种时候盲目扩张把大宇汽车的烂摊子接下来，占用大量资金不算，赢利预期在哪里？别看丰田、日产都急吼吼的抢着报价去并购大宇汽车，说到底，还是一种市场垄断行为，而不是扎扎实实的提升产能和销量的决策！”郑孟玖的话不紧不慢，早上
点这会儿刚过，秘书进来送上了咖啡，香气四溢的办公室里陷入了沉默。
“社长，要我说，并购大宇汽车将极大的巩固我们在韩国国内第一汽车厂商的地位，仁川工厂虽然设备旧了点，但产能可是有
万辆，如果拿来加以改造更新的话，到明年就可以达到
万辆的产能，现在我们加拿大工厂生产的超级小马是
万辆的产能，蔚山和汉城的两家工厂的产能加起来是五十万辆，要突破百万辆的产能，特别是在北美地区如果能把出口销量提高到
万辆甚至更多的话，并购势在必行……”
现代集团从
年代在郑周勇的带领下从汽修厂起家，五六十年代则以现代建筑为核心资产，
年开始和福特汽车合资生产小汽车，使用的是英国和日本三菱的技术，
年和福特汽车分道扬镳后，郑周勇励志要生产百分之一百的国产技术小轿车，结果超级小马小车一炮而红，出口加拿大年销量达到
万
千辆，而
年薪车型则在
美国获得了
万辆的惊人销售业绩，之后推出的明星牌汽车在北美的销量也始终维持在
万辆以上。
郑孟玖作为次子接班，起家并不只是现代汽车，现代汽车的年销售收入只占现代集团的四分之一左右，现代制铁、现代建筑、现代造船是除了汽车产业之外现代集团的经济支柱，而现代化工和现代电子也颇有后来居上的架势，不过创始人对汽车却情有独钟，现代汽车在集团中虽然不是最赚钱的产业，却是影响力最大的产业，因为现代汽车是韩国本土第一品牌，而且，很有机会成为世界前列的汽车品牌。
“大宇汽车仁川工厂和河内工厂现在都还保持盈利状态，这种情况下大宇集团的要价绝对不会便宜，并购要抄在底部，否则是替别人抬轿子，汽车产业这三年来都不景气，我们虽然保持盈利，但利润率和
年代黄金时代比起来还差的远，丰田、日产和本田的情况比我们强不了多少，韩国毕竟市场小，现代汽车要立足于把产品销售到全世界去，否则现在的产能都消化不了！”
郑孟玖的这番解释让自己的堂弟郑北石再度陷入了沉默，良久，这位
