第80章 Bf-二千零三CA(下) (第2/2页)
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“呵呵，这些问题本来是我即将要为大家解答的！既然田中先生先问出来了，我就接着解答吧！首先从严格角度上说，目前来看这辆车的确无法媲美
，但是它身上所采用的技术则完全是
的！这个是毋庸置疑的！至于技术的来源属于车队机密，恕我无法奉告！
既然不是技术上落后，那么我这里所说的差距正是田中先生质疑的那些！我承认，赛车外壳除了做过比较精确的泥塑风洞实验外，还没有条件做整车的实际风洞实验！其他的发动机、制动等技术也都是应用了而没有经过精确的调教。所以这辆
仅仅算是一辆半成品！它的造价也不过
万人民币，但是请各位注意，这是不包括技术研发和随跟进的研发和改进的费用的！大家都是行内人，你们也应该明白一个碳纤维外壳的价格和进行一次风洞测试的价格之间的对比关系吧！”
“但这个也是由于目前中国赛车的环境所制约的！而且作为一个刚刚成立的私人车队，连赛车和轮胎都是自己掏钱购置的飙风极速，又哪里有私人赛道？又有哪个大厂商会给我们提供鼎力的资金、研发环境上的支持？没有！什么都没有！这辆
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全体飙风人用自己对于赛车的热忱一点一点自己摸索出来的！
我相信我们已经在自己能力所及的范围内最大限度地将
的原始性能挖掘到了极致！从这一点上我们不比世界上任何大车队的专业素养差！只要得到外界足够的支持，飙风极速的那条银龙绝对有能力在世界赛车历史的长河上铭刻上属于自己的烙印！
世界赛车不是一天就发展到现在这样的水平的！几十年前
刚刚兴起的时候被别人嘲笑为怪模怪样的垃圾！而美国的的前身也是一群走私酒的酒贩子为了逃避警察的追捕而慢慢演变来的比赛！达喀尔当年也被一群专家称为是一场专为那些在主流赛车界失意者的安慰性
！但是现在的它们那个不是令万千车**牵梦绕的顶级赛事？
年代涡轮增压在
大行其道，但在导致了多位车手受伤和死亡后涡轮增压却又被
禁止！
年塞纳的事故让随后的车手获得了更加安全的保护措施！而迈凯轮和威廉姆斯的强大又催逼着法拉利的异军突起！而现在国际汽联又在不断修改规则以削弱法拉利的霸主地位
太多的例子都证明了赛车永远是在创新中不断进步的！中国的起步很晚，&#
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;现在的技术水准和资金投入都在一个很低的水平上!这就更需要我们投入更大的精力和热情来不断提高整体的水平而不仅仅是做各大厂商的广告队而已！
总之不管我们今后能不能获得外界的大力支持，飙风极速都会一如既往地举起革新的大旗！这款
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也许和世界上的顶级赛车相比并不优秀，但这是我们飙风人的一个起点！随后的改进会进一步加强！
譬如说
的底盘还仅仅是在原车底盘的基础上做了加固和偷轻减重，而在我们随后的计划里，我们会进一步采用世界上最为先进的钢管线性底盘技术！并且利用今年的比赛来对赛车进行进一步精确的调教！
另外飙风极速车队的研发团队不仅仅把目标放在赛车的改造上！我们很快会在下个月推出应用了很多赛车技术的
民用改装版！由车队自主研发的
万转引擎也将开始对外销售！目前的中国还不允许改装车上路，所以这些车辆和发动机的销售范围初步定为海外市场的消费者和竞赛车队！我们的目标是做一个世界级的定制改装车厂商！就像奔驰
的一样！”
