第二百零三章 航展（中） (第1/2页)
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（在修改完善中，请明天过来看，之所以这么多字，纯粹为完成任务先。真对不起了。）
莫尔利.默罕默德的担忧不是没道理的。
欧洲委员会前段时间，还以安全问题禁止巴航
架旧型号客机飞到欧洲……
对于这个问题，陈思国也是很无奈。
姜余上次已经告诉他，这事情由他来处理。
至于怎么弄，姜余也没透露。
陈思国只好再次把传奇—
拿出来介绍一番。
这款飞机跑长途肯定够呛，但载客多，经济性超一绝，很适合巴基斯坦这样的国情。
莫尔利.默罕默德了解了传奇—
基本概况后，也是非常心动。
价钱是这款飞机的一半不到，每人单位能耗比只有波音
的
%。
客运航空飞机不仅仅只看飞行的数据，更多看重的是能耗比，安全性，舒适性等等方面。
如果这其中某些项能够超越波音或者空客，那么与之合作肯定是不二之选了。
航空公司能否赚钱，很大程度上取决于乘客的数量。
就拿京都飞魔都来举个例子吧。
京都到魔都的距离大概是
公里，飞行时间差不多在一个半小时左右。
我们先来计算一下一架满载的波音
机票收入有多少。
按照波音
满载
人、机票价格
元来计算，一趟的机票收入就有
元（不计算头等舱）。
再来看看飞行成本，波音
需要支付油费、机组成本费。
波音
的油耗大概在每小时
.
吨左右，一个半小时总计耗油
.
吨。
按照现在国际航空煤油价，一吨
元计算，总计油费需要
元。
机组成本费因航空公司不同而不同，大概也就每小时
至
元左右。
再加上航空公司需要支付给机场的各类费用以及维修费，总成本大概需要
万元左右。
也就是说，从魔都飞往京都的波音
，扣掉各方面的成本，利润在
万元左右。
一架波音
要跑
多趟，才能收回成本。
假设一天跑四趟，那最少也要四年才能回本。
相比而言，传奇—
的优势就很巨大。
可以坐
人，每人
块钱，一趟就是
万。
毕竟，他们某些人没有站出来帮忙说过话。
这些老员工不爽他们，也在情理当中。
程老作为新老两代客运飞机的首席设计工程师，也是凤凰航空制造公司
，理所当然的，成为了这一次试飞测试的指挥。
首先，他带领众人先行考察了整架飞机的构建和布局。
从整个飞机的外观来看，他和朱雀号相差不大。
机身整体采用标准三级客舱布局，最上层和中间层，可搭载
名乘客，最下层可搭载
名乘客。
两边弦侧的玻璃窗，全部采用了内置式无缝镶嵌，大大减少了风阻。
机身前后各有一个舱门，因为载客人数太多，这样就能够提高乘客上下机效率。
机舱门自带铝合金电梯升降系统，顾客在上下飞机时可以更加方便，省力。
电梯两侧均带有炸药检测系统，远距离红外检测系统。
这是姜大邺强烈安装的，是为了预防以后欲演欲烈的恐怖组织的猖狂行为。
也是为了防止某些敌对势力或者利益集团，不顾一切采用的极端行为，进行栽赃陷害。
这两套系统都是振远护卫公司旗下的安防研究所创造出来的。
