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连日的雨让低空积攒了水汽，有雾，也有片片低云，黑乎乎地飘着，能见度也算很差，只有一公里多，而当太阳突破低云喷薄而出时，眼前的机场也变的灿烂。
第一架起飞的李进报告了空中天气，低云云底高
米，高度
米，正在消散，
米以下有水汽，能见度
-
公里，
米以上，能见度大于
公里。
指挥室内的何敬忠拿起送话器，向后续飞机下达了开车的指令。
展鹏和廖健第三组起飞。
虽然很迫切飞行，而且是那种昂扬而上的迫切，但自来到塔台，展鹏脸上就露着淡定。
虽然孔迪和马勇说自己进步神速，但飞行技术的提高不可能一蹴而就，还要一步一步的来。
刚起飞不久，就遇上一片低云，眼前暗了一下，接着又看到刺眼的阳光，现在正好是向阳飞行。
抬手拉下护目镜，感觉好了很多，继续加速爬升，两分钟后，战机右转，从接近海岸线的上空，进入
号空域。
李进和黄耀华已经在哪儿等着他们。
同样的科目，耳机里也已响着同样的声音：“目标距离
公里，高度
，航向
，速度
，九三幺保持航向
。”
展鹏和廖健已经爬升到
米高度，微调航向，飞向
度方位。
海上低云很少，机腹下面，能看到粼粼波光，再往前飞，天气更好。
距离十二公里的时候，展鹏就看到左前方的两个并驾齐驱的黑点，也就是发现了目标。
他们也将和目标机并驾齐驱一会。
向塔台报告发现目标，并得到伴飞驱离的指令后，展鹏和廖健立即加油门，扑了过去。
临近目标，立即收油门，向左带方向，然后斜向上一个
度回转，展鹏和廖健的飞机精准地飞到李进和黄耀华的左侧，开始了“并驾齐驱”。
示意离开，喊话驱离，一些列动作后，今天还增加了一个动作，就是外逼。
这个动作稍有点危险，就是展鹏飞到黄耀华左前方，并无限接近，逼迫黄耀华往外飞，展鹏称之为“卡位”。
卡位必须精准，如果卡不好，距离太近，即便不是对方想赶紧摆脱，但真要碰上迷糊蛋，说不定就来亲密接触。
正因为这个难度很高，所以放在最后进行训练，而且是在天气良好的情况下执行。
双方的通话并不在一个频道上，为了逼真，即便在同一个频道，也不会事先通报：“我要动作了”。
两次喊话，“对方”没有反应，展鹏调整开始实施这个动作。
他先收油门，让自己落后于黄耀华，随后又加速，略微抬操纵杆，并向左压，飞机在黄耀华机头十米处飞过，并飞到黄瑶前面，逼迫黄耀华也要向左压杆，改变方向，最左侧的李进也随之联动。
随后展鹏又做出了下一个动作，加油门的同时猛向左抬杆，同时脚向左蹬舵，飞机斜着向右前方抬升，机头基本朝向西南方向不变，但飞机机身却在空中画圆并旋转过来，待到战机翻转过来时，展鹏立即收杆松跺，然后加油门，飞机正好倒扣在黄耀华正上方。
