第九十二章 可怕的利润 (第2/2页)

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“另外，我还想投资建设一个覆盖全国的天然气管道网。”

陈老听完后，也开始不淡定了。

这涉及的范围很广，特别是天然气管道，不仅仅是涉及到中石油，更加涉及到国民安全。

这都不是小事。

他不能这么贸然答应。

“石油储备基地，这个应该不太难，但是这个石油如何管控，将来就由不得你了。”

“这个你要有心理准备。”

姜大邺很郑重的点点头。

他可不会想那么多，只要有人掏钱买就行，他还是有信心把控全局的。

“这个天然气管道，我们很早之前就想弄了，只是资金和技术方面不到位。”

“既然你提到了，相信你应该把这些都掌握到了。”

“不过我还是建议，跟中石油或者振远护卫公司一起合作，这样通过的概率会很高。”

陈老也是语重心长的交代，并且郑重其事的给予意见。

因为这涉及到太多人的利益，一个没搞好，就容易引发冲突。

现在的东风快递还兼营着全国石油液化气的配送服务，管道如果开通，肯定会有很大影响。

而他自己又是振远护卫公司的第二大股东，所以必须要有个两全其美的办法。

反正距离开通管道天然气还有很长一段时间，这个问题以后可以再说。

姜大邺又跟陈老说了一下老毛子的双方贸易条件后，就告辞离去了。

三天后，人民大会堂。

姜大邺和俄罗斯代表团签订了正式的合作文件，贸易总金额高达

亿美元。

这是两国史上最大的一次纯商业贸易。

为了补偿姜大邺所做的牺牲，老毛子决定把安—

的全套设计图纸送给了他。

俄罗斯的安—

运输机生产线正式搬迁至海琼省，并且在京都和武汉分别建立一个维修站。

姜大邺总共投资

亿美元，用于制造机器的更新换代，员工培训，航空驾驶学校和制造基地的建设费用。

姜大邺因为是最大投资方，也是最大客户商，所以经过激烈争执，取得了

%的股份名额。

新的航天制造基地就叫鲲鹏航空制造公司。

安-

，安-

的全套图纸经过菲菲和姜大邺一天一夜全面扫描后，已经被系统全面改良，形成了一套全新的系列运输机。

安-

运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量

吨，货舱最大载重

吨，机身顶部最大载重

吨，机身长度

米，翼展

.

米。

安-

运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有。

经过系统改良后，整个飞机的外观，已经跟之前的安-

完全不一样。

整个飞机的机身长度和机翼的长度基本上变化不大。

整个机身头部采用的是完全流线水滴型的设计，能更有效的是风阻降到最低。

座舱驾驶舱内有

名空勤人员，四名空驾，一名装运卸货操作员，一名特勤安保。

驾驶舱内所有的机载设备都非常先进，达到了欧美最新设计水准。

另外，还额外加载了卫星导航系统，卫星无线通信系统。

所有的操作面板和开关，都有中俄两国文字标注。

驾驶舱后排大概

平米，有卫生间，沐浴房，卧室，甚至还有厨房。

机翼中央段后底层货舱上方为运以

～

名人员的客舱，全部拆除掉，转换为货运舱的一部分。

一个由正前方看去是“

”字形的尾翼，也恢复到了之前安-

原本的单垂尾设计。

原本的六个悬挂式的涡扇发动机，也变成了俩悬挂一内置布局的设计。

两边的机翼各悬挂一个鲲鹏一号涡扇发动机（装有反推力装置），机尾内置了一个矢量涡扇发动机。

这有点类似于战斗机的样式，不过这样的设计布局，能够更好地提高发动机的效率，减少在飞行航道上的

%以上起跑距离。

这就决定了安-

可以在全世界所有的大中型机场降落和起飞。

起落架部分，鼻轮是由两对复轮一共

个轮胎组成。

而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排，总共有

个轮胎，比之前的设计多了

个轮胎，全是以油压方式上下。

其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。

由于大量采用了钛合金和碳纤维，整个机身内部都得到了有效扩涨，货舱长×宽×高：

.

米×

.

米×

.

米。

尽管机身扩大了，但由于运用了更加合理的设计，以及大量的复合材料的安装，所以机身的重量反而降低了一部分。

最大商载

，

千克（

吨），比之前重了

吨，最大起飞重量

，

干克（也就比之前多了

吨）。

由于采用了最先进的涡扇发动机，整个飞机的推力得到了大大提升，油耗相比之前也减少了

%。

整个飞机巡航速度

～

千米/小时，起飞平衡场长

米，航程

千米（最大油量）

整个机身内部都贴有两毫米厚的皇者保暖纤维，机身外部全部涂满了特种液态陶瓷漆。

就算是在炎热的非洲南部，或者在酷寒的北极，机身内部都能够保持正常的温度。

安-

的改良版，大致也跟安-

差不多，只不过只有两台发动机，整个机身小了将近

%。

载重量和飞行航程也自然而然的降低了一部分。

最大载货重量由原先的

吨提升到

吨，飞行航程

万千米。

姜大邺下的第一个订单就是

架改良版的安—

和

架安-

，预计总金额为

亿美元。

新的安-

和安—

的预计造价分别为

亿美元和

亿美元。

之所以会这么便宜，就是省去了大量的科学研究费用和生产线设计费。

要知道安-

在此之前只建造了两架，其中一架还是半成品。

当时的费用是

.

亿美元，&#

;.

&#

;

ｍ这还只是专门定制的生产费用，不是规模工业化生产的费用。

要知道现在才是

年，美元的购买力还是相当强大的，中俄两国的人员工资也不是很高。

按照现在的石油价钱来算，新安-

每小时的运营费用是

美元多一点，新安-

每小时的运营费用是

美元多点，性价比都非常高。

假设国内的蔬菜平均价钱

.

元一斤，一吨就是

元人民币，

吨，就是

万人民币，还不到

万美元。

冬季运抵到俄罗斯的平均批发价是三美元一公斤，也就是

美元一吨，安-

飞一趟下来相当于

万美元。

除去运费，可以挣到

多万美元，如果回程能够运载俄罗斯的特产回到国内或者西方贩卖，又可以挣到一笔钱。

照这么一算，用新安-

跑商个二、三百趟，就基本上可以回本了。

这绝对是个暴利行业，利润可怕的要命。

也难怪老毛子这么急，想尽快开通航班，他们自己也可以大赚一笔钱。

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