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这里有种跟沥青类似的材料，价格更便宜，是黑油化工中的废渣，用来修路非常合适。
实际效果很接近沥青路，不污染环境，比较耐用，车辆在上面跑的快。
以后会修建水泥路，但是现在的工业能力成本太高，产能不足。
通过集市的路从泥土路换成石子路后大家实打实的会觉得心情大好。
泥土路一遇到雨天容易泥泞，路面会有车辙和洼地，拉车的时候经过那些凹陷非常累。
石子路不用担心这个问题，只担心上下坡的问题。
马林自己以前曾经用板车从田里拉麦子去打谷场，一开始走泥土路，特别累，上了石子路就轻松多了。
这种工程真是庞大，但是考虑到道路不通对经济发展的阻碍，马林这么做有他的道理。
但是他心里也存在疑问。
这么修路，真的能够促进经济飞速发展么？现在的经济状况，花这么大的力气用于修路是不是有点超前了，是否会造成经济结构失调的问题？
也许马林应该更多的忍耐交通上的不畅，等待经济获得更多发展，然后再考虑修路问题。
他在没有拿到足够的证据之前就开始了这么大的工程，这是不理智的行为。
这么大举修路，时机到底对不对？规模有没有控制好？
他倾向于认为，这个时机的要求比较宽松，只要整个工程执行的好，那么它带来的利益就远大于弊害。
只要后续的经济发展能够掌握好节奏，那么现在修路就是正确的举动。
修路中最常见的问题是偷工减料的问题，然后是施工人员素质低，质量不合格的问题。
好在现在有沙狗神庙系统的帮助，可以显着改善大家的道德品质，做坏事容易被发现。
马林自己经常在工地巡视。
有不少技术人员和媒体记者会对已经完工的路段进行质量检查。
至于这么大的工程是怎么在国家层面获得通过的，&#
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ｍ马林自己写一份报告书，交付总共五个部门进行审核，都通过后，东翼洲联邦便召开了相关会议，再一次进行评估，并投票。
各邦国最大的担忧都是，修路费来自于哪里。他们都不愿意动自己好不容易存下来的钱。
于是马林便帮他们算账，修路到底能够带来多少经济利益。
“修路有必要搞的这么大规模，以至于对正常的经济秩序产生影响么？”
马林的说法是，修路产生的效益会对经济秩序产生重大影响，所以修路的时候搞的更大规模也是合理的。
马林的经验来自于在蓝星时候的生活经验。
约克与小青到蓝星的时候都比较晚，压根就不知道它是怎么从落后时代逐渐发展起来的。
大家倾向于相信他。
大家对修建铁路没有多少意见，都觉得该修。但是对修那么多的石子路意见非常大。石子路的成本比铁路高了不知道多少倍。
大家也普遍觉得南翼洲、东南翼洲、北羽洲的铁路在建造上的优先权都高于东翼洲的石子路。
“铁路那么便宜，运输量又大，肯定要先把铁路给修好啊。”
马林也认可这种说法。
也许马林这么修石子路是个蠢主意。
他又开始考虑自己做事是否靠谱，有没有过于武断、耐心不足的问题。
他的观点是，现在这么多兄弟国的人口可以自由流动，钢铁、化工等行业在技术上已经成熟，经济发展的主要任务就是传播相关技术，使得各地的人都可以参与这些新兴产业。
