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不管学员了，徐显决定自己来判别故障情况，便是直接将增压方式选择器转到人工位，接着将外流活门电门转到关闭位，直至指示完全关闭。
将外流活门完全关闭之后，座舱高度升降表还是指示了一定的上升率。
这就肯定不正常了，外流活门已经指示完全关闭了，座舱高度怎么也不可能再上升了。除非......在释压！
不是急剧释压，而是慢释压！
不像急剧释压那般是机体出现严重的破损导致座舱高度急速升高，慢释压很可能是舱门密封圈没有卡好，出现极为细微的缝隙，而使得增压空气向外泄露，从而座舱高度持续性升高。
这种情况还是有挽救的余地的，就是在座舱高度警告响之前，下降到一万英尺以下！
“你通知管制，申请快速下降！”徐显指令学员道。
学员似懂非懂地依着徐显的话，通知管制：“星游训练机，申请快速下降！”
何常远教员稳坐控制台，&#
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;.就是不回话，仿佛没有听到一般。
学员加大音量：“星游训练机，申请快速下降！”
何常远教员还是不说话。
“哥，管制没有回应，怎么办？”学员问徐显道，他不知道该如何处置现在这种管制没有应答的情况。
徐显这时候已经在调航向和高度了：“我们右转三十度航向，右侧偏置六海里，按程序下降到航路安全高度
英尺！”
“哥，真的不用跟管制说下的吗？”学员还有些儿不放心。
徐显连答话的欲望都没有，继续指挥：“你做个旅客广播，通知系好安全带。还有......跟乘务组说一下情况，做好转为紧急下降的准备！”
“紧急下降？”学员脑子有一瞬间的迷惑。
按照徐显的指挥，学员依样画葫芦地做了旅客广播，然后通知了乘务组做好紧急下降的准备。
“待会儿如果座舱高度警告响了，就转为紧急下降，我将操纵交给你，明白了？”徐显提醒道。
按照规定，如果出现急剧释压的情况，就要将操纵交给左座，这是明明白白地写在
上的。只是徐显怕学员不知道，待会儿贸然交操纵，学员会措手不及。
徐显交代完事情，收回目光，专注于自己的
上的飞行数据。
忽地，徐显有所感觉，一转头，就见到学员半起着身子，右手已然伸到后顶板上，手指够的是旅客氧气电门！
徐显怒目圆睁，暴喝道：“你想干什么？”
