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实际上，徐昭还是有很多钱的，只不过那些钱大部分是以协会积分的形式存在的。
虽然兑换比率偶尔会有波动，但是基本维持在一分可以兑换十万元的水平。不过，很少协会会员会这么干。钱可以有很多渠道获得，但是协会积分获取的渠道就相当有限了，而且有些东西是钱解决不了的，但是通过足够的积分却可以解决。
另外，如果积分花太多是会影响徐昭晋升的，所以他必须想办法获得一个稳定的经济来源。
近些年飞鹿航空发展不错，至少在可以预见的未来里，飞鹿航空都可以为他赚取源源不断的利润，算是很不错的加血包了。
然而，听到徐昭这个要求，陆源脸都绿了，他着实没想到徐昭的胃口这么大。
“先生，你知道飞鹿航空的市值多少吗？”
徐昭挑了下眉：“多少？”
陆源打出一个六的手势：“六十三亿。”
在旁边，吴飞扬眼角抽动了几下，自己为了两百万都快把命搭上了，这小子开口就是要六十亿的公司，他也不怕把自己撑死？
不过，也不知道徐昭没有明白陆源的意思，还是故意的，他的右手不断地搓着油门，这架湾流
两边的发动机转速不停地变化着。
跟主流的
和
的发动机不一样，湾流
的发动机并非机翼吊舱而是装配到了机身后端。
这种发动机的布局有利有弊，好处是在出现单个发动机故障时，由于力臂较短，所产生的偏转力矩会小一些，在方向控制上容易一点。
不过，由于发动机距离机身太近，容易引发比较严重的噪音问题。
但是，湾流
机身据说采用了潜艇的静音技术，即便发动机距离机身很近，可实际上传导进机舱里的音量不会很高。
徐昭右手的动作幅度并不大，陆源没有注意到。不过，就算陆源看到了，因为专业眼光的缺失，他是无法理解徐昭这一手的技术含量有多高的。
跟陆源不一样，观察飞机的每一个变化是飞行员的必备技能之一。在徐昭动油门杆的一瞬间，吴飞扬就已经注意到了，但是就是这么一眼，吴飞扬只觉得心神震荡，难以自拔。
因为徐昭右手在操纵油门杆的时候，左手实际上并没有放在驾驶杆上，也就是说，徐昭就靠着对于油门的控制就将乱流中的飞机控制得稳稳当当了。
单用油门控制飞机是非常艰难的事情，因为油门的变动会产生太多连锁的飞机状态的变化，而为了消弭这些变化就需要动更多的油门，从而形成恶性循环。
当然了，对于少数极熟练的飞行员来说，在气流平稳的情况下是有可能完成这样的操纵的。
可现在不一样！
就算还没有到雷暴区域内，空中气流已经比较混乱了，飞机一直处于不稳定的状态下。这种相对恶劣的气流环境是非常不利于单靠油门操控飞机的。可在徐昭手里，如此惊艳的操作却如同寻常一般，他甚至一边在思考一边在搓油门，在他的操控下，飞机没有任何大的俯仰或者横滚的偏差，就跟用驾驶杆控制一样，完全觉察不到区别。
外行人看热闹，内行人看门道。
只不过徐昭的门道恐怖到让吴飞扬这样的内行人只觉世界观都颠覆了。
“现在的年轻人都这么厉害吗？”
