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甚至更多缸数的发动机的时候，金小强对于自己的这台发动机，可以说是有着绝对的信心。
而就目前而言，这款车所要面对的最大的对手，保时捷
和法拉利等车系的发动机，也不过就是如此而已，和这台发动机不相上下，甚至还比不上这台诞生在几年之后的发动机。
而且这些还并不是这台发动机的极限，要知道在几年之后，福特为这台发动机更换了机械正压器，尤其是在伊顿的第六代机械增压器的帮助下，这台发动机所能够带来的峰值输出功率将会更加的恐怖。
在
款的福特野马的超级巨蛇型号的车型上面，所搭载的最新一代机械增压发动机，居然可以爆发出
马力的恐怖数据。
当然那台增压器现在已经变成了金小强的秘密武器，他打算把这台增压器在不久之后的底特律车展上面亮相，让全世界的人都知道原来华阳动力还有这样令人恐怖的实力。
而最主要的就是这台增压器恐怕不久之后就要比伊顿方面的人给提上日程了，如果自己要是不提前公布出来的话，那到时候搞不好人家又要以为自己山寨了伊顿的产品了。
而且这台机械正压器在亮相之后，金小强也不打算把它配置在普通的车型上面，他打算把这台机械正压器配置到今后他要研发的真正的超级跑车上面。
因为这款小阿什顿。马丁，已经被他给定性成为了一款平民化的产品，在天朝尽管普通的老百姓买不起，但是有一定经济实力的人还是可以买得起的。
而如果要是拿到国外，那这款车就绝对可以称得上是一款平民跑车了，想想只要花五到八万美元就可以买到一款小阿什顿。马丁，恐怕很多的外国消费者都会对这台超跑趋之若鹜。
而最关键的还是这款超跑的性能，在配置上这么一台变态的发动机之后，恐怕是在苛刻的人，也跳不出这台车的毛病来。
当然这
.
的
机械增压发动机，是不会配置在普通的车型上面的，这台发动机只会出现在这款小阿什顿。马丁的顶配车型上面。
而在入门版的车型上面，金小强打算使用的则会是另外一台发动机，本来金小强打算把自己公司的那台
的
发动机给拿到这款车上面来的。
不过转念一想还是算了，他打算为这款超跑的低端车型，重新设计一款新发动机出来。
这款超跑的低端产品，他也是超跑，所以不能拿那
的
发动机来糊弄。
要知道现在
这个名字，已经随着观致的热卖，而成为了世界公认的知名发动机品牌了，但是在金小强看来，其实这款发动机也并不能称得上完美。
这款发动机之所以名气大，完全是在于它在能够节油的同时，还能够给消费者提供出最大的动力，让消费者开着
油耗的车子感受到
的动力。
在
发动机上面，可以说已经装载了目前世界发动机最主流的技术，比如涡轮增压，比如可变气门正时技术，还有缸内直喷等等。
这让这款发动机在能够爆发出强劲的动力的同时，还能够非常的省油。
但是对于非常最求加速性能，和对操控感有些吹毛求疵的超跑而言，这款发动机就确实有些不太合适。
因为这款超跑打算是以
款的福特野马五十周年纪念版为蓝本而研发，所以这款车也继承了美国车一贯的身强体壮的特点，他的自重将会超过
.
吨接近
.
吨左右。
这样的自重让这款车在起步的时候，会感觉有些费劲，而这样一来在加速的时候，就会非常讲究线性输出，也就是宝马一直所强调的那种只要你一脚油门踩下去，动力就会源源不断的被压榨出来，而且就好像你永远也不会踩出地板油来的感觉。
只要你一脚下去，车子的动力，绝对是随叫随到，这对于购买超跑的人来说，绝对是一个硬性的标准。
而
发动机，则不太具备这样的能力。
要知道这款发动机还是装备了涡轮来给发动机加压的，尽管金小强对这台发动机已经是使出了各种各样的手段，来增加涡轮的灵敏性，减缓涡轮的迟滞效应，但是就目前的情况看来，它还是做不到像普通的自然吸气发动机那样动力随叫随到的表现。
他的强劲动力，只有当发动机的转速达到一定的水平的时候，才能够体现出来。
而且和自然吸气的发动机有着最大的不同那就是，当涡轮介入工作之后，当发动机的转速达到一定的程度的时候，.
ｕ.发动机的功率输出就会达到一个临界点，这时候无论你怎么踩油门，你都会感觉速度已经达到了极限，不能够再继续提升了。
而这样的情形，在大功率的自然吸气发动机上，就会很少出现，因为电子油门的调校的缘故，这种自然吸气发动机永远会强调平稳的线性输出，所以只要你加大力度的把油门踩下去，那么车子的动力，就会随时随地能够澎湃起来。
这也是一直讲究驾驶乐趣的奔驰和宝马，为什么对于涡轮增压这样的辅助器械一直不太感冒，直到最近抵受不住这玩意给发动机所带来的能量提升速度的冲击，才开始研究涡轮增压器的原因。
但是在大排量的豪华车比配的发动机上面，他们还是很少会装配涡轮，或者机械增压器，因为他们喜欢那种动力随叫随到的感觉。
而在这一点上，金小强打算像这两家企业看齐，在低端的车型配置上，他打算装配的是
年的时候，福特专门为低端野马所配置的
.
的
发动机，这款发动机的数据表现也是非常优异的。。。
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