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梁远听刘长河如此说差点笑了出来，刘长河口中的某些单位，大约就是生产
型双层车底的南京厂了，南京厂的
构造时速号称
公里/小时，结果刚跑到
公里/小时车体就变形了。
“不过从部里的环线测试来看，
型车底的潜力还是非常大的，一次性通过
公里的无间断运行，这是建国以来都没有过的事情，东北机车厂在中冇国铁路车辆史上留下光辉的一笔。”刘长河边说边用力的挥着手。
“有如此优秀的产品在手，东北机车厂的步子还应该在大一些，既然民冇主德国的专家说，在理论上，
型车底跑
公里/小时没有问题，以后
型车底的后续改进型号，完全可以按照
公里/小时申报嘛。”
梁远听刘长河连续提及
型车底，能否跑
公里/小时的问题不由得心头一紧。
公里/小时的营运速度，在铁路上是个非常关键的关口，列车达到这个营运速度之后，就可以堂而皇之的宣称自己是准高速铁路了。届时搞个造型拉风的牵引机头，号称自己是高速子冇弹头列车是没人笑话的。
既然刘长河能邀请赵铁民来为签署租赁协议捧场，双方的关系肯定非同一般，作为铁道部坚定的高速派，赵铁民肯定对列车营运速度达到
公里/小时的意义了如指掌，&#
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;在正式露面前由刘长河频频提及此事，应该是绝非无因。
不过到底是什么意思呢，梁远不由得感到头大了起来，和这些中老年打交道果然劳心累神。
梁远跟在梁海平身后暗暗抱怨着。
梁海平沉吟了片刻，有些苦恼的说道：“刘局对我们的期望和鞭策是好的，就怕东北机车厂力有未逮啊。”
“双层车底在民冇主德国的营运环境和我们的情况完全不同，民冇主德国的国土面积只相当于辽
宁省大小，可以说所有的列车编组都是中、短途营运，最长的营运线路也不会超过
小时的车程。”
“在民冇主德国，双层车底都是由
型电力车牵引的，最冇高时速也不会突破
公里/小时，我夏天去民冇主德国参加展会时曾经多次乘坐过，舒适度在低速下一流，不过接近最高速度时车底的二层就显现的有些摇晃。”
“在民冇主德国由于营运里程短，双层车底因为重心高，而导致的高速不稳的缺点就会被弱化，像我们准备换装的
/
次，跑北平需要
个小时，车底速度若是上去了，长时间乘坐时，旅客的舒适度很可能会下降的。”（未完待续）【本文字由启航更新组@启航自动更新提供】如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。）
