第九十四章 联试联调 (第1/2页)
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刘长河做完总结性发言之后，离开了车辆大库，向停放牵引机头的机务车库走去。
“海平，你们怎么想起来开发司乘人员报警系统了？”
梁远对自己老冇子的性格了解无比，梁江平得知梁海平想把司乘人员报警系统，推介给部里下来视察的总工程师后，直接把安装了报警装置的东风机头调给了梁海平，哈局的事故路内几乎人尽皆知，刘长河登上机头体验过警报装置后，马上就意识到了装置的作用，答应梁海平向部里推荐机车厂的发明。
“这件事还真有些不知道从何说起。”梁海平苦笑着说道。
梁海平总不能说这东西是机车厂抱上路局大冇腿后，用来拍部里的马屁的。
看着刘长河好奇的目光，梁海平想了想才说道：“不怕刘局笑话，以前东北机车不招人待见，路内的活接不到，没钱给工人开工资，我接手厂子后被逼无奈，出头在部队要了些小活，其中一个就是生产遥控器……”
梁海平把梁远招安苏良宇的事情，半真半假的说了一遍，然后继续说道：“那时候厂子还没引进
型车底，打算搞个多种经营，围绕微型处理器开发些自动化产品。”
“刘局也知道，我也算是铁路家属，对路内的一些事情比较关心，前一阵子哈局出的事故让人扼腕，有一次聊天时和处理器实验室的工程师说了哈局的事故详情，没想到他们说这事简单，弄个提醒自动化系统不就得了，我放手让他们试验，结果不长时间还真搞出成果来了。”
“不过眼前这个设备比较粗糙，还没和机头自身的微机控制系统整合到一起。”
刘长河听完哈哈一笑说道：“海平不用不好意思说，现在路内营运中的机头，连和外界联系的机车呼叫应答装置都没普及完，哪有什么自身的微机控制系统”
“不过你们搞的这个东西倒是个趋势，部里新引进的
机车，已经基本实现了整机微机控制，机头的所有数据都能通过微机显示屏查询监控。”
“刘局的眼界果然开阔，我们厂子的工程师也说了，想把微处理器系统搬上
型车底，对每节车底的发电机、空调、轴承的运行状况进行监控，还打算把
的手动门改成电气塞拉门”
梁海平把梁远对
型车底的后续改进规划和刘长河说了一遍。&
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刘长河对梁海平的所说的
改型极其感兴趣，拉着梁海平询问了半天细节，最后说道：“你们打算做的列车控制系统最好还是和轨旁设备结合起来。这方面我了解的不多，等辽东半岛号营运后海平来趟路局，我给你找几个专家你们聊聊。”
一行人边走边聊，刘长河在机务车库又待了半个多小时，才结束了联试联调前的视察工作。
隔日，铁道部副部长刘智高、总师赵铁民，准时乘坐部内专列抵达苏家屯车务段。
虽然铁道部下来的领导级别比较高，由于不是正式上线营运，地方政冇府只是盛京市派出了一个主管交通的副市长做礼节上的接待。
停放着辽东半岛号编组的车库大门紧闭，临时搭建的月台上人头涌涌，梁海平作为辽东半岛号的车辆供应商也在主冇席台上混了个位置，暂短的欢迎过后，开始了例行的领导致辞，总工程师赵铁民的致辞极为简洁，不到三分后就结束了，副部长刘智高的致辞却出奇的漫长。
梁远躲在临时月台下边，混在新闻记者团里，一边想着编组的联试联调，一边心不在焉的听着副部长刘智高大谈特谈辽东半岛号的意义。
所谓联试联调，就是指通过不同时速的列车，对沿线轨道、信号等各项设备逐步进行测试调整，微调部分轨道参数，直到整个线路符合设计时速的运行要求。涉及线路、路基、轨道等多个范畴，
