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而另外金小强之所以选择这有着小阿什顿奇无弹窗马丁称号的福特野马五十周年的纪念版为蓝本，开发自己的跑，也有着其他几个方面的考虑
这其中最主要的就是这车的外形，整体布局，以及定伦等方面的因素
从外形上来说，目前这款目前即便是福特也还没有定向的野马车，原本是福特在酬
年才敲定，并且打算经过四年时间的精心打造，然后在蚓
年才推出市场的
虽然这款车自从在酬
年的底特律车展上亮相了概念车之后，就一直被人指责有抄袭阿什顿马丁的嫌疑，但是就目前而言，如果要是以这款车为蓝本开发自己的跑的话，就完全
不必有这方面的担心
而且这款野马车在融合了阿什顿马丁的设计元素之后，在外型上和以往的老款野马比起来，已经有了天翻地覆的差别
甚至可以说，光从外型上来看的话，这款车已经完全摒弃了福特野马之前的那种，一看就是肌肉车的外形感官和设计
再融合了阿什顿马丁的前脸进气格栅的设计布局，以及改掉了原来的野马看起来有些呆板的方眼灯之后，这款车的外形看起来加的流畅和协调，而且加的凶悍，显露出一种哪一形容的霸气
这就让这款车有着与众不同的气质光是从外型上而言，可以说即便是和保时捷，兰博基尼，法拉利之流比起来也是不遑多让，各有千秋
要知道一款车上市之后的销量，这款车的外形的漂亮与否，是否能够抓住消费者的眼球这一点可是很关键的因素
尤其是这样价格不菲的跑轿车车子的外形是否拉风，可是能否让那些大款心甘情愿的为这款车掏钱包买单的关键
所以车子的外形很重要，而这款有着小阿什顿马丁称号的酬瞅的野马的外形，可以说就很是合乎未来的消费者对车子的审美标准
外形线条，简洁流畅前脸凶悍却又带着一丝别样的秀气，这车子只要往外面一停，就足以吸引大多数消费者的眼球
而选择这一款车的外形来作为开发级跑车的原因，就是这款车的布局大家都知道现在的级跑车，之所以能够飙升到那么高的时，靠的可都是机头箱里面装载着的大功率发动机
而那些发动机一个个可都是有着怪兽的外号，这么大功率的发动机，随随便便的一脚油下去，都能够爆发出普通车型难冉想象的爆发力，这样的车型一般都很难驾驭
但是现在的年代，可是非常讲究操控乐趣的年代，也就是说你的车子可以有大功率，但是在操控性方面，必须要胜过普通的车子一筹，要不然你的车开都开不动，还会有什么人来购买？
所以为了保证良好的操控性能，级跑车在布局上一般都非常的讲究，这也是为什么一般的级跑车都会选择非常低矮的流线型造型，以及三门两座的设计
并且这样的跑看起来，前面的车头部分会显得非常的长，其实这样的设计，就是为了让这样的跑在既能够拥有澎湃无限的动力加的同时，也拥有良好的操控性能
大家都知道跑的车身一般都非常的低，这样是为了保证车子拥有非常良好的抓地性能，不至于在高过弯的时候，发生甩尾等状况
而车头设计的非常的长，车座比较靠后，则是为了让车子拥有最好的
：
的黄金布局比例
这样的布局，就能够保证车子的重心，正好在车身的正中间，这样一来在强大的马达的烘衬下，这样的车子才能够拥有加良好的操控性
这样的布局比例，可是当年美国肌肉车威行的年代，无数的美国热血驾驶员通过血的教训得来的经验
而且一般每设计一款车出来，都要重设计一个平台，这样的平台重设计的费用可是不低的
而现在正好有福特野马的这么个现成的平台可以借鉴，哪有何乐而不为呢，要知道这款平台，福特可是开发出来很久了
在此之前的野马车的前后配重比例可并不能很完美的达到
坠，但是在这台车子上，福特的工程师可谓是煞费苦心，终于是把车子的重心比例调整到了和世界接轨的地步
