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有人一听刚刚那位带着眼镜的消费者的话,顿时就不乐意了。
确实这年头,因为咱们天朝的汽车,尤其是自主品牌还没成长起来,这车市上还是合资企业和外资独大,定价权完全掌握在他们手里。
虽然从去年底开始,广本和一汽丰田,为了和上海大众一较长短,已经开始纷纷对主打中级车型降价,可是广本的价格和丰田凯美瑞的价格,也都没降低到二十万以下过,而那些带有或者是技术的发动机的车子,可更是没有低于二十二万以下的。
金小强他们其实在给车子定价的时候,也曾经花了很多心思。
因为这市场定价一旦要是定的不好,就很容易会让你的产品在市场上失去竞争力,甚至会给你的品牌带来很严重的不良影响。
就比如说自主车企的老大瑞奇汽车,他们在刚开始上市的时候,当时正是天朝汽车市场青黄不接的时期,德系和日系在大打价格战。
而国产自主品牌这一块根本就是一片空白,当时国内根本就没有中低端车型的概念,市面上流行的就那么几款车,日系的雅阁,佳美,帕杰罗,德系的桑塔纳,捷达王,帕萨特,还有奥迪,美系的也就是通用的别克了。
这里面最便宜的恐怕也就是桑塔纳了,可是就这车在当年也要卖到十三四万左右,而那捷达王更是能买到十八万。
雅阁,佳美,帕杰罗,帕萨特,奥迪,别克的价格更是没有低于二十万以下的。
所以瑞奇当时算是赶上了一个好时机,当时的瑞奇
一上市就定价
万多,而他们旗下的东方之子,旗云系列等等更是价格定在十万左右。
可惜很快那些德系,日系还有美系的车企就注意到了这家企业,于是大家开始纷纷打降价牌,并且瑞奇在质量控制这一块做的真的是不过关,很快他们的产品质量差,毛病多,就成了诸多消费者所诟病的对象,原本因为价格所积累的优势,很快就被外企和合资企业的反攻,所丧失殆尽。
在之后为了保销量,瑞奇就开始玩起了天朝企业的老一套,打价格战,直接对全系产品降价,这样一来是挽留了一部分的消费者,可是也给天朝的自主车企开了非常不好的头。&#
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那就是大家一上市就互相开始自相残杀,玩价格战,结果虽然是得到了一部分的消费者,但是也同时给天朝的消费者留下了一个非常不好的心理暗示,那就是自主品牌的产品质量就是不行,价格就是得定的非常低,不能超过十万。。。
这样也就扼杀了这些自主车企像中高端车型发展突破的路径,而那些外国和合资车企也就乐得见到这样的情况。
在那之后天朝的车企就陷入了这样的恶性循环当中,虽然一些车企也经常能够推出一些质量相当到位,动力总成匹配也并不见得比合资车落后的车型,但是在销售上就是上不去。
就比如瑞奇后来推出的中端车型,瑞麟
,
系列,说实话虽然有些细节方面不如德国车,但是这两款车的配置,和性价比完全可以秒杀大部分的合资车了,但是国产消费者就是不买账。
他们认为你们瑞奇的产品,就得便宜,就是不能超过十万,你们这车卖到十五六万凭什么？有这钱,我还不如开个合资车出去有面子。。。
这恐怕就要算瑞奇自食其果了,不过跟着瑞奇倒霉的还有很多其他的自主品牌,比如华中后来的中华
系列,比亚迪等等,大家的车子说实话性价比真的很不错,可是因为定价的问题,老百姓就是不买账。
