第216章 兜售新型战斗车理念 (第1/2页)
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“我不是军人，但是我也喜欢研究军事，呵呵，可能这是每个男孩从小就有的嗜好吧！所以平时我也算是比较关心国际军事方面的动向。这次你们来找我为军方研发一款新型的战斗车辆，说实话我很开心，但是我看了你们给出的条件和规格，我就有了些疑惑。根据你们提出的要求，这款车可以说是完全以悍马为蓝本打造的，但是我们也同时应该注意到，在世界军事格局发展到今天，尤其是在经过了第二次伊拉克战争的检验后，美军作为世界军事最强国，他们对军车的要求已经有所改变了，悍马已经不能够满足他们的需求了，他们也正在谋求一种换届车。我在网上查了下美军的新需求，他们对新行战斗车辆的要求是，不但能够便捷的为军队满足运输转移的工作，还要能够提供强大的火力，和掩护的任务，所以我认为美军的新型战斗车辆应该兵定义为，新型的轻型装甲战斗车！而不光是仅仅局限在运输方面了。”
金小强开始和钱龙江侃侃而谈，而他的一番说法，也让钱龙江跟着频频点头，显然金小强的想法他也很认同。
其实美国人那边的举动，天朝军方这边还是相当敏感的，得到消息来源的速度，当然也要比金小强这边快得多。
“我们的军方现在秉承的是前苏联时代的军事理念，主流观点还是大兵团作战，但是我们也应该注意到，现代战争的模式已经改变了，超视距战争的方式已经成为了主流，而对于陆军的要求，则是更加直接和更加近距离的战斗。这样一来在旷野里发生大规模战斗的机会好像就不多了，而一旦发生更近距离的接触，也就意味着要发生更多的巷战，那么在这样的巷战模式中，美国人已经给我们展现了一种新型的战斗模式，那就是空地一体，由直升机和军车构成的空地结合的一种新式武装打击力量。那么这样一来，我们原先为了老式战争而研发的那些装甲运输车，我觉得发挥作用的机会就不大了，毕竟在巷战那样的环境里，轻型装甲运兵车的块头还是显得有些笨拙，而且单车十人到十二人的装载方式也很容易，给队伍造成很大的伤亡。所以目前战争的主流方式，就是战斗单位越发的小型化。我们没有美国人那么多的经费，能够给没四个人或者五个人配上一辆轻型装甲战斗车，那么我们完全可以给六个人或者七个人配上一辆吗！”
金小强根据他对后世军事发展的观察，开始对钱龙江他们兜售起了自己对军事理念的了解，虽然他不能保证着一定对，但是让军方建立起一只实验意义的队伍，这也是很有意义的。
其实这些后世的军方也一直在做，尤其是在今后几年新任的领导班子，已经意识到国家武装的落后，和部队的经费不足之后，就开始大量的增加军费开支之后。
其实这次军方来找他谋求一种新型的战斗车辆，他们的意思，有何尝不是如此？就是为了尝试和实验！
自己只不过是把这种新型更加灵活的，未来主流的步兵战斗方式，先提前介绍给军方而已，而且避免军方在走一遍美国人所走的弯路，直接上装甲防护更好，火力更强的混血巨兽。
金小强说的很长，说的有点口干舌燥，于是拿起水杯喝了口水，而这时候对面的钱龙江，也是低头沉思的摸样，他并没有看金小强，显然金小强刚刚所说的话，他是听进去了。
“而在这次的伊拉克战争当中，我们也看到了，对美军伤害最大的就是路边炸弹或者是地雷这些武器，而美军之所以遭受到现在这样的损失，就是因为他们的悍马防护力不足。那么我们何必有要再走一遍美国热的弯路呢？我们这次开发新型战斗车辆，那么我们可以借鉴美国人的经验，在注重运输力量的同时，在加强对我们的运输车辆的防护体系。”
金小强有接着说道，可是他话音刚落，对面的钱龙江就出声说道。
“可是小强，这样一来，咱们设计的车身就要加重，而加重车身，就意味着车辆的灵活性，和耐用性，都要受到很大的考验，而且动力方面也会是个很大的问题，还有就是燃油，你要考虑到，我们军方可是个用油大户，可是我们的经费却一直不是很足。”
钱龙江这几个问题都很关键，显然他也真的觉得金小强所说的可行，但是如果按照这个思路来研发，确实是要面对很多问题的。
“恩，车身自重这一块，确实是个大问题，所以我考虑的将会是模块化设计，这样一来，这款车型，将会有很多的衍生品种，而且我们还可以设计出可装卸的装甲，就和古代的重骑兵一样，只有需要重装上阵的时候，才会装上装甲，如果不需要的时候，就可以把装甲板拆卸下来。动力方面您尽可以放心，相信从刚刚结束的法兰克福车展上我们公布的新款发动机上面，你们也应该了解过了，我们是有高压共轨，缸内直喷，还有涡轮增压这样的技术的。只要把这些技术移植到柴油机上面，那么动力的问题，您完全可以不必担心，至于灵活性方面，这就要考验到我们工程师的底盘设计功力了，呵呵，不过请你们放心，只要你们军方这边立项，那么我们这边马上就可以上马项目，放手研究了。”
金小强笑呵呵的给钱龙江吃了颗定心丸。
也确实是如此，目前柴油发动机的主流技术，其实也不过就是带有高压共轨的缸内直喷技术，还有一个就是涡轮增压技术。
有了这两项技术的辅佐，柴油发动机才能够达到节油的同时，但是却可以爆发出更加强大的动力的可能。
这些技术，本来都是被日本人和德国人紧紧的抓在手里的，日本人最先搞出了柴油的缸内直喷技术，这个就解决了化油器时代，柴油机燃烧效率低的问题。
而德国人后来更是搞出了高压共轨，和多种不同的喷射状态技术，就更加的是柴油机的柴油燃烧方式多样化，从而就能够达到更加省油的目的。
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