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他之前虽然山寨过日系的底盘调教技术，也山寨过美系的底盘调教技术，那是因为在上辈子的时候，他接触过的车型以日系和美系居多。
日系车的底盘参数，是因为他之前曾经在一家国产自主品牌车企干过，那家车企在山寨日系车的底盘参数的时候，他曾经全程当了数据录入员。
而美系车的底盘参数，则是他一方面通过那时候在美国博格华纳工作的刘晓亮，还有一方面是他经常修理美系豪车，而美国人对这底盘调教的参数方面，好像也并不太在乎，所以才让他摸出个大概所以来。
但是关于德国车的底盘调教参数方面，他却一直是知道的不多，因为德国人对他们这赖以生存的绝活保密的非常严格，一般是绝对不会随便向外泄露。
而且在他的印象里德国人的底盘调教能力，当真是非常了得。
想想上辈子的华中汽车，当年他们要生产某款汽车的时候，底盘后悬架因为采用的是非独立悬架，结果因为之前他们没生产调教过这样的悬架，最后不得不从宝马方面请来了工程师帮忙调教。
而这次德国人倒是没保留，直接就帮忙他们把这款车的底盘好好的调教了一番，而华中汽车也全程派人跟着参与了本次的调教。
结果就是从这次的调教之中，让华中汽车的底盘设计人员是受益匪浅，使得他们的底盘调校技术是得到突飞猛进一般飞跃。
而后来华中汽车所生产的很多车型，尽管在发动机，或者变速器等很多方面都不尽如人意，但是在底盘方面，却绝对是领先国内所有同行的产品。
当年这一点轶事，是让金小强印象非常深刻。
所以尽管他心里很是看不上德国人，但是对德国人调教汽车底盘的功力，他确实是非常欣赏的。
而他们华阳动力如果想要在汽车底盘设计上，走出一条有天朝特色的道路，那么就必须要取长补短，集美系，日系，德系之所长，然后容纳，糅合在一起，形成自己的风格。
而现在他们是就差德系的底盘调教参数和风格了，所以这次他当然是不会错过这次机会。
而且这次他朝德国人要这宝马
系的底盘调教参数，还有一个很重要的原因，就是采埃孚其实现在，正在为宝马开发新一代的
系底盘。
而这种新一代的
系底盘，则很有可能会成为将来，紧凑级车型的底盘的风向标，尤其是他们所设计生产的电子助力转向系统，在几年之后，这种助力系统将会很快大行其道，淘汰现在广为流行的机械液压是助力转向系统。
采埃孚当年可不光是为宝马的心
系设计生产了底盘，当时还包括新一代的电子助力转向系统，还有减震系统，以及变速箱，.ｕ
ａ
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;.这些可都是出自采埃孚的手笔。
这次自己是不要则以，一要，那可就绝对会要个够！
采埃孚为宝马新
系设计研发的变速箱，自己看不上，可是底盘和转向系统，这两项金小强还是非常关注的。
底盘要设计参数，而转向系统，其实山寨出来并不难，但是难的是采埃孚对这种转向系统的调教参数，这个也很关键。
因为是电子助力转向系统，这个会对人和车之间的关系影响很大，所以一定要搞清楚，这个电子助力系统的调教问题。
宝马的谈判负责人今天并没有给自己一个肯定的答复，但是金小强相信，很快他们就会琢磨明白他们的得失，答应自己的条件是早晚的事情。
反正采埃孚并不是宝马的全资子公司，他们只不过是一家依附在宝马身上生存的宝马参股公司，所以他们损失点什么，宝马是绝对不会介意的。
而就算是采埃孚这边不同意，华阳动力提出的条件，恐怕他们也没有讨价还价的余地，毕竟到时候宝马肯定会帮忙自己这边来劝说采埃孚的，而采埃孚对宝马好像没什么抵抗力。
毕竟如果不是宝马，那么采埃孚可能瞬间就会从世界三大传动系统供应商的宝座上沦落下去。（未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来◤首发◢投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。）
