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现在宝马，想要在这个领域，挑战他们的权威，难怪人家会给他们狠狠的一记闷棍，看来华阳动力早就留意到宝马的高调动作并且早就挖好了坑在等着他们了。
华阳动力之所以要这么做，就是为了捍卫，他们在涡轮增压发动机领域的。。是名头啊！
其实华阳动力虽然从来没有宣称过，他们是涡轮增压发动机领域的。。，可是这几年来，尤其是他们的那款观放车系所使用的昭�钉发动机，广为世界消费者所接受之后，并且他们率先喊出了……我们的涡轮终生免维护，之后，他们已经不知不觉的被很多消费者，和业界内的人士，视为是涡轮增压发动机领域的标杆。
就如同人们一提到豪华车就会想到奔驰和宝马一样，现在人们一提到涡轮增压发动机，就理所当然的会想到这个领域里的.
，也就是华阳动力。
去年年底的时候，当宝马宣布进军涡轮增压发动机领域，并且要开发新一代的涡轮增压器的时候，华阳动力可就憋着一股气呢。
而他们在今年年初的底特律车展上的大动作，和喊出的……我们的涡轮终生免维护，的口号，的时候，就是在宣布未来的汽车发动机时代，已经进入了涡轮增压发动机的时代的同时，这也是一种给自己正名的宣言。
其实那个时候，就是对世界上其他汽车制造企业的警告，那就是在涡轮增压发动机这个领域，你们别琢磨能挑战老子的地位，老子就是这块地盘上的。
。
而金小强也就是从那个时候开始，就悄悄的着手研究宝马高调宣布，要开发这种双涡管，单涡轮的新一代涡轮。
“我们都知道，四缸发动机的点火顺序一般为子
缸，单涡管单涡轮增压器的排气歧管（俗称排气芭蕉）让所有气缸排气管连在一起，汇总之后吹向涡轮。这种设计简单，成本低廉，耐用，但是这种设计在单个气缸工作时，产生气体的脉冲谐振，影响其他缸体的排气效率，使下一个将要工作的气缸回压增大。当气缸工作时，有一段重叠时间内气缸的进气气门和排气气门都在开启状态，这时平一个气缸已经点火排气，这个极短的时间里，如果缸和
缸排气管相通，这将造成前一个缸体进气空气减少，导致下一个循环的总功率下降。这就是目前我们所使用的单颗普通涡轮的不足之处。，‘
金小强先解释了目前市面上使用广泛的普通涡轮的不足之处，而台下的这些记者们，都是业内的老油条了，对于涡轮这样的问题，他们当然走了解了。
事实上这个问题，已经存在了很多年，可是一直没什么很好的解决办法。
“而我们所研发的这私双涡管单涡轮增压器，将可以完全的摆脱了过大的回压带来的高转进气下降问题。就好像是在这幅图上所显示的这样，缸和咖排气通过一个涡管排气，
缸和
缸则通过另一个涡管排气，两组排气互不相干。&#
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;当缸完成做功循环后，接下来是
缸做功，由于缸和
缸的排气管不相连，所以互相之间没有干涉影响。弥做功完毕之后是
缸做功，这里还是互相不干扰，
缸再之后是
缸，循环反复，每次做功和进气都不受影响，达到最大的进气量。这拼一来，我们的新一代双涡管单涡轮的涡轮增压器，就比普通单涡管增压器的进气燃烧效率要高院～既，也就是说性能比单涡管单涡轮提高了院～既。同时由于效率提高了，完成同样的加速表现所需要的燃油就会更少，从而增加了燃油的经济性。”
金小强一边解释，一边在身后的那副大屏幕上展示出一幅做工示意图，让他的解说更加的简单明了，也让这种新一代涡轮的工作示意图更加的明显。
他之所以敢这么干，不怕别人去抄袭，那也是有绝对的信心的，首先率先进入这个领域研究的宝马，这时候可能对这个项目还一点头绪都没有，他们上辈子的时候，也是在�年的时候才取得了突破，然后在旧年的时候才用到了实体发动机上，所以他不怕对方说自己抄袭。
二来他的这些设计都有专利保护，而且这涡轮增压器里面的很多材料可都是使用了特殊钢制作的，就算对方有心抄袭，那也要花个十年半载才有可能搞明白，他用的到底是什么材料。。。
所以他根本就不怕被人抄袭，因为他们就算想抄，也抄不来。。。(未完待续。[本文字由破晓更新组@无法诉说的吟荡提供]
